上海至淮安大件運(yùn)輸
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淮安市 |
| 上海凌翰貨運(yùn)有限公司專業(yè)的公路貨運(yùn)專家,承接上海至江蘇省方向整車、零擔(dān)、普通貨物運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、行李打包托運(yùn)。上海凌翰貨運(yùn)為您提供專業(yè)的上海至淮安大件運(yùn)輸,以淮安為基點(diǎn)，輻射整個(gè)江蘇省，讓我們更方便的把貨物運(yùn)輸至江蘇省。 為您的貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。 |
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柳宗生:大家好!我是唯一的企業(yè)代表,很高興有機(jī)會與各位專家學(xué)者在一起,受益匪淺。剛才歐老師說了油價(jià)的上漲對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響是40%左右,對我們行業(yè)的影響是35%。我們看來,油價(jià)上漲5%對我們的行業(yè)影響是2%,2010年到現(xiàn)在油價(jià)上漲了16%,對我們的影響是6%。好的企業(yè)純利潤如果在8%—10%左右,如果把物流定義為服務(wù)行業(yè),服務(wù)行業(yè)利潤率2%—3%,油價(jià)上漲,如果單靠物流企業(yè)的消化已經(jīng)很大程度制約了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,這是顯而易見的事情。現(xiàn)在國家在大力發(fā)展物流行業(yè),但其實(shí)都是“只見樓梯響不見人下來”,如果要發(fā)展一定要提供相應(yīng)的政策,當(dāng)然主要依靠市場和行業(yè)的調(diào)節(jié),但政策的傾斜也是非常重要的。先不說油價(jià)的上漲對農(nóng)業(yè)的影響,農(nóng)機(jī)、農(nóng)膜等都會有影響,如果國家在物流、運(yùn)輸領(lǐng)域有所發(fā)展,維持穩(wěn)定的話,一定要有政策傾斜的。對企業(yè)的發(fā)展還有一個(gè)間接的影響,我們一定要把這個(gè)成本早晚轉(zhuǎn)嫁出去,50%、60%是有的,包括轉(zhuǎn)到生產(chǎn)企業(yè),運(yùn)輸價(jià)格要上漲,和銷售企業(yè),比如配送,現(xiàn)在快遞行業(yè)都有調(diào)整,這對物價(jià)指數(shù)都有影響,是不言而喻的事情。 我們認(rèn)為這個(gè)事情是在心理,而不在實(shí)際。我不懂宏觀經(jīng)濟(jì),不知道CPI的數(shù)字怎么出來的,我認(rèn)為不重要,老百姓心里自然有點(diǎn)賬,實(shí)際上已經(jīng)漲得很高了。剛才有專家說國家有準(zhǔn)備在一定程度可以不漲,我們不知道是什么時(shí)候,但我們認(rèn)為是不是可以緩一緩,兩害相交取其輕。今年國家政策主要是維穩(wěn),抑制物價(jià),防止通貨膨脹,但如果本來想剎車卻一腳踩在油門上,這個(gè)影響怎么弄？宏觀上不是我一個(gè)企業(yè)能討論的,但對消費(fèi)者和廣大人民群眾產(chǎn)生的心理影響可能會更大。所以,政策上大家是不是更慎重一些。 我們的感覺是,國際油價(jià)調(diào)整的時(shí)候,漲的時(shí)候我們跟得快,落的時(shí)候我們慢。我們也不清楚石油行業(yè)的生產(chǎn)成本到底是多少,它的進(jìn)口價(jià)說占了百分之多少,進(jìn)口價(jià)是高了,我們國家自己還產(chǎn)油呢,除了開采成本,地理成本我理解基本是零,這與我們國民經(jīng)濟(jì)整體考量是不是更加重要。當(dāng)然,我沒有太多資格談宏觀經(jīng)濟(jì),這是談這對企業(yè)的影響以及油價(jià)上漲對消費(fèi)者的預(yù)期心理。
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