廈門海關(guān)喜創(chuàng)新 保稅物流結(jié)碩果

發(fā)布于:2011/1/4  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)廈門1月2日訊(記者殷陸君、通訊員劉頻)率先在全國(guó)保稅物流園區(qū)實(shí)施“憑艙單提貨入?yún)^(qū)”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)廈金航線進(jìn)境貨物轉(zhuǎn)關(guān)，贛州—廈門海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)、內(nèi)支線轉(zhuǎn)關(guān)……廈門象嶼保稅物流園區(qū)封關(guān)運(yùn)作5年來(lái)，廈門海關(guān)與園區(qū)管委會(huì)積極配合，不斷開拓創(chuàng)新業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)爭(zhēng)相入駐。象嶼保稅物流園區(qū)不僅成為先行先試的“試驗(yàn)田”，更是廈門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”。

    模式推陳出新吸引企業(yè)入駐

    “運(yùn)作模式的推陳出新，是吸引企業(yè)入駐的關(guān)鍵所在。”廈門港務(wù)物流保稅有限公司副總經(jīng)理黃睿爍告訴記者。作為保稅物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作單位人員，他見證了園區(qū)的成長(zhǎng)。在保稅物流園區(qū)成立初期，入?yún)^(qū)即可退稅的政策，吸引很多出口企業(yè)“投奔”而來(lái)，把貨物轉(zhuǎn)移到區(qū)內(nèi)。然而，這些把保稅物流園區(qū)當(dāng)成應(yīng)對(duì)國(guó)家政策的“緩沖帶”的外貿(mào)企業(yè)僅僅是“過(guò)客”，來(lái)去匆匆。在保稅區(qū)管委會(huì)、廈門海關(guān)等單位積極探索、大力支持下，廈門港務(wù)物流保稅有限公司培育了十幾種業(yè)務(wù)模式，優(yōu)惠的政策加上便利的通關(guān)環(huán)境，讓國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)紛紛選擇在象嶼保稅物流園區(qū)內(nèi)落地生根。

    據(jù)介紹，象嶼保稅物流園區(qū)自封關(guān)以來(lái)，充分發(fā)揮了園區(qū)的功能優(yōu)勢(shì)，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，從出口退稅、出口拼箱與進(jìn)口荒料石業(yè)務(wù)發(fā)展為集國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)為一體的全方位物流業(yè)態(tài)，真正起到了廈門市經(jīng)濟(jì)特區(qū)和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)的“平臺(tái)”作用。目前，園區(qū)內(nèi)匯聚了30多家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)和20多家海峽兩岸知名進(jìn)出口企業(yè)。1-11月，廈門海關(guān)監(jiān)管進(jìn)入園區(qū)貨物90.27萬(wàn)噸、貨值72.33億美元，同比分別增長(zhǎng)36.62%、49.13%。

    多渠道聯(lián)動(dòng)滿足企業(yè)需求

    全球物流(廈門)有限公司是第一家入駐象嶼保稅物流園區(qū)的企業(yè)，而海關(guān)在保稅物流園區(qū)內(nèi)推行的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、區(qū)庫(kù)聯(lián)動(dòng)、區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”等多渠道的聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)模式，讓這家公司成為最直接的收益者。

    “第一票貨物的操作過(guò)程至今仍然記憶猶新。”全球物流(廈門)有限公司總經(jīng)理張曉斌告訴記者，與戴爾公司蘇州供應(yīng)商所訂的貨物從入?yún)^(qū)—申報(bào)—放行—出區(qū)申報(bào)—放行—貨物出區(qū)直達(dá)戴爾生產(chǎn)線，整個(gè)操作過(guò)程僅僅花費(fèi)了3個(gè)小時(shí)。而且，該供應(yīng)商順利實(shí)現(xiàn)了異地報(bào)關(guān)，當(dāng)?shù)赝硕�，從而徹底打消了他們認(rèn)為可能無(wú)法退稅的顧慮。不僅如此，在園區(qū)內(nèi)，海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制，允許供應(yīng)物料少批量、多批次進(jìn)出公司保稅倉(cāng)庫(kù)，最后集中申報(bào)，這一“分送集報(bào)”的模式，使全球物流單票報(bào)關(guān)單清關(guān)時(shí)間從原來(lái)的1天縮短為半天，從而達(dá)到對(duì)戴爾公司的24小時(shí)不間斷供貨和物料配送90分鐘抵達(dá)生產(chǎn)線的要求。

    享受到海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式“甜頭”的不只這一家企業(yè)。廈門海關(guān)通過(guò)對(duì)保稅物流園區(qū)與海港區(qū)實(shí)行聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)了入?yún)^(qū)的進(jìn)口海運(yùn)貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，每票貨物平均減少一半通關(guān)時(shí)間，每集裝箱節(jié)省費(fèi)用150元。園區(qū)靈活便捷的通關(guān)環(huán)境、熱情周到的服務(wù)措施，得到了園區(qū)企業(yè)一致的好評(píng)。