論第三方物流的經(jīng)濟(jì)性

第三方物流是指由專業(yè)化的物流中間人以簽訂合同的方式為其委托人提供所有的或某一部分的物流。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通,生產(chǎn)、銷售和消費之間的物流活動日益龐大和復(fù)雜,降低物流成本的要求愈加迫切。而第一、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足需要。同時,為參與世界性競爭,企業(yè)必須確立核心競爭力,加強供應(yīng)鏈管理,把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動外包出去。于是,第三方物流應(yīng)運而生。雖然第三方物流大部分是由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的,它的服務(wù)內(nèi)容仍包括運輸、倉儲等傳統(tǒng)的物流活動,但它與傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)和由生產(chǎn)流通企業(yè)從事的自營物流活動有著本質(zhì)的區(qū)別,從整體上看,它在基本特征、功能和社會效益方面都有很強的經(jīng)濟(jì)性。    上海物流   　

　一、專業(yè)化帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)是第三方物流的基本特征 　　
　　第三方物流企業(yè)擁有專門的物流管理人才、先進(jìn)的物流設(shè)施、設(shè)備,具備高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系,能夠?qū)ξ锪髻Y源快速整合,具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本特點。主要表現(xiàn)在以下幾個方面: 　　
　　1 第三方物流是規(guī)�；�的組織。第三方物流業(yè)務(wù)要使用專門的物流設(shè)施,快速反應(yīng)的信息系統(tǒng),一般需要很高的固定資金投入,固定成本在總成本中占有很大的比例。上海物流網(wǎng)  這種狀況決定只有隨著規(guī)模的擴(kuò)大,物流平均成本才會呈現(xiàn)出下降的趨勢,具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。從市場競爭的要求看,第三方物流也只有擁有一定的規(guī)模,才能確保價格大于其平均成本,才可能贏利。因而,一定的規(guī)模是它生存的必要條件。第三方物流由于規(guī)模大,現(xiàn)代化水平高,加之契約制度的完善,因而它能夠有效地協(xié)調(diào)生產(chǎn)、流通和消費之間的物流活動,通過和企業(yè)的契約關(guān)系,利用信息化高科技手段、專業(yè)化的設(shè)備、人才把物流活動的各環(huán)節(jié),從點到面有機地串聯(lián)起來,快速完成物流過程。而自營物流企業(yè),物流資源整合和一體化僅僅局限在企業(yè)層面上,也許從局部來看,物流運作是高效的,但生產(chǎn)和流通產(chǎn)業(yè)之間以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間缺乏有效的協(xié)作,很難進(jìn)行物流的整合優(yōu)化,因而從整個物流過程來看,是支離破碎,缺乏效率的。不可否認(rèn)一些大型的企業(yè),例如,美國的商業(yè)巨頭沃爾瑪,中國的家電大鱷海爾,能夠建立自己的物流配送中心,實現(xiàn)了自營物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。但前提條件是它們的市場規(guī)模巨大,資金雄厚,具備強大的物流整合能力。對于大多數(shù)中小企業(yè)來說,在競爭日益激烈,消費日益?zhèn)�性化、多元化的市場環(huán)境下,很難具備這樣的能力。即使一些跨國企業(yè)也不是完全由自己來經(jīng)營物流。2000年對財富500強企業(yè)調(diào)查表明:從1997年到2000年,企業(yè)利用第三方物流的比例從40%增長到56%�？梢�,從發(fā)展趨勢考察,規(guī)模經(jīng)濟(jì)不是自營物流所能體現(xiàn)的特點。 上海物流公司 　　
　　2 第三方物流是契約代理多個企業(yè)的組織。第三方物流與生產(chǎn)、銷售企業(yè)的聯(lián)系是通過契約或合同建立穩(wěn)定、明確的合作關(guān)系實現(xiàn)的。由于契約把雙方的費用、價格固定化、風(fēng)險平均化,雙方實際上結(jié)成了一個利益共同體。這就從利益機制上為物流業(yè)務(wù)正常開展提供了保障。第三方物流企業(yè)作業(yè)效率的提高會加快物流速度,降低單位物流成本,節(jié)約雙方的交易費用;貨主企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大,則有利于提高市場占有率,增加利潤,同時也擴(kuò)大了第三萬物流的需求規(guī)模,可以說規(guī)模對雙方具有利益一致性。而傳統(tǒng)的專業(yè)物流企業(yè)與貨主企業(yè)的合作是松散的,缺乏嚴(yán)格的制度約束,因而,在商品市場需求不穩(wěn)定的情況下,雙方都面臨著極大的風(fēng)險。需求增加,價格上漲,企業(yè)外包物流費用就會上升,反之,就會下降。在雙方損失或收益不對稱的情況下,傳統(tǒng)物流企業(yè)和貨主企業(yè)都存在著不斷選擇和機會主義,從而難免會加大交易費用,不利于物流費用的降低和物流規(guī)模的擴(kuò)大,很難具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)。  上海到嘉峪關(guān)物流        上海到鄂爾多斯物流　　
　　3 第三方物流企業(yè)是專業(yè)化的組織。所謂專業(yè)化指隨著規(guī)模的擴(kuò)大,所投入資源專業(yè)化使用的可能性增大。當(dāng)物流活動分散在不同企業(yè)和不同部門時,各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用,例如,倉儲設(shè)施的閑置等。隨著物流活動從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來,各種物流要素也逐漸成為市場資源,第三方物流企業(yè)利用其專業(yè)優(yōu)勢和系統(tǒng)最優(yōu)化原理,就可以根據(jù)各種物流活動的要求在全社會范圍對各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置,迅速擴(kuò)大物流規(guī)模,從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用,提高物流效率。上海到濟(jì)寧物流   　　
　　二、第三方物流產(chǎn)生創(chuàng)新價值 　　
　　一般來說,傳統(tǒng)物流企業(yè)的收益基本上來自儲運業(yè)本身,是完全被動的。但第三方物流不再滿足于此,而是積極主動地參與價值創(chuàng)新以求更大利潤。因為第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間存在著契約關(guān)系,具有利益一致性,擴(kuò)大規(guī)模降低成本是雙方的共同目標(biāo),為爭取足夠的物流規(guī)模,第三方物流企業(yè)有著不斷創(chuàng)造需求的內(nèi)在沖動。創(chuàng)新包括新的思想觀念、技術(shù)、產(chǎn)品、市場和組織形式,對于第三方物流企業(yè)而言,創(chuàng)新物流就是要對物流活動進(jìn)行創(chuàng)新整合、創(chuàng)造新的物流服務(wù)理念,創(chuàng)造新的物流功能。馬克思說:“物品的使用價值只是在物品的消費中實現(xiàn),而物品的消費可以使物品的位置變化成為必要,從而使運輸業(yè)的追加生產(chǎn)過程成為必要。因此投在運輸業(yè)上的生產(chǎn)資本會部分地由于運輸工具的轉(zhuǎn)移,部分地由于運輸勞動的價值追加,把價值追加到運輸?shù)漠a(chǎn)品中去。后一種價值追加,就像在一切資本主義生產(chǎn)下一樣,分為工資和剩余價值�！�上海到無錫物流顯然,第三方物流不再是一個簡單的成本因素,而成為一個為生產(chǎn)、交易和消費提供服務(wù)的價值增值因素,它創(chuàng)新的重點就是創(chuàng)造新的追加價值。第三方物流突破對傳統(tǒng)物流的服務(wù)內(nèi)容,物流功能的理解,認(rèn)為在物流過程中,雖然物流實體,物流信息,物流管理活動這些有形無形的活動是不可分割的整體,但是,卻可以把這些活動進(jìn)行分別的運作。第三方物流企業(yè)通過物流功能創(chuàng)新,創(chuàng)造了商品的新價值。從第三方物流企業(yè)的功能分類看,它不但包括物流實體公司,而且包括物流管理公司和物流技術(shù)公司這些價值創(chuàng)新型企業(yè)。電  話：021-66083797/66083796