物流供應鏈過程管理
發(fā)布于:2011/7/14 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：不少物流人對即將成為的供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會抱有很高的期待，中國物品編碼中心副主任張成海對此作了簡要的介紹。我國的供應鏈過程管理與控制標準化技術委員會已經(jīng)在案國際化方面先行一步，加入了ecr asia，多外名稱是scm china。上海到遼陽物流 由于中國已經(jīng)在9月17日完成了入世的所有法律文件，加快管理模式和技術標準與國際慣例的接軌，勢必成為委員會今后的重要工作方向。技術委員會本身并不具有過多的行政管理職能，物流應當由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，行業(yè)規(guī)范則是在市場推動下自發(fā)完成的。有一種觀點認為，隨著國外公司大舉進入國內(nèi)市場，物流的標準化水平會依靠“拿來主義”迅速提升。盡管這種假設存在可能性，但恐怕沒有人愿意因此付出慘重的市場份額代價。從這個意義上講，我國的標準化建設必須抓緊時間，在入世3-5年的緩沖期內(nèi)有所作為。雖然標準的制定和餓施行中存在著不少消極因素，但物流業(yè)界必須為此付出努力，因為這是掌握中國物流自身命運的唯一辦法。 上海到運城物流 綜合專家們的意見，除去不同行業(yè)間標準化部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)之外，在標準規(guī)范的制定工作上也應有所改善。一是要制定物流系統(tǒng)標準化總體規(guī)范，這是由于我國缺乏對物流標準化進行系統(tǒng)研究，各級政府往往集中精力和資金發(fā)展園區(qū)， 上海到呼倫貝爾物流而在技術支撐方面投入得不夠。二是要制定物流設施標準規(guī)范。由于集裝形式是未來主導形式，因此要在包裝、運輸、裝卸搬運、儲存等環(huán)節(jié)中，以集裝系統(tǒng)為基點建立標準哈。參照iso600mm*400mm的基礎模數(shù)尺寸，建立包括物流基礎模數(shù)尺寸以外的各包裝單元的尺寸標準、運輸工具的尺寸標準等。三是制定物流標識系統(tǒng)標準規(guī)范，實現(xiàn)物流過程的實體與信息協(xié)調(diào)統(tǒng)一。上海到青島物流 四是建立物流信息服務系統(tǒng)�！爸袊娮涌诎丁薄⒏酆絜di等網(wǎng)絡信息技術的投入應用，為物流信息標準化建設提供了較為完善的平臺，應完善這個平臺，并以此為基礎，加緊擴大標準化數(shù)據(jù)在企業(yè)間信息交換中的應用。
