物流信息化平臺(tái) 為企業(yè)全副武裝
發(fā)布于:2011/7/25 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：據(jù)悉，上海電信針對全市物流行業(yè)共推出了“公路物流”、“物流E通”、“綜合配貨”等一系列行業(yè)解決方案，吸引了業(yè)內(nèi)眾多知名物流公司成為其客戶，嘉定安富轎車駁運(yùn)公司就是其中的一家。安富公司是上汽集團(tuán)安吉物流的下屬企業(yè)，目前上海電信的3G業(yè)務(wù)已全面應(yīng)用到公司運(yùn)營管理中，公司利用2000多臺(tái)天翼3G終端，實(shí)現(xiàn)全體工作人員的GPSONE定位、語音、數(shù)據(jù)服務(wù)、車輛人員定位等功能，除此之外，安富轎車還把現(xiàn)場發(fā)生的實(shí)時(shí)情況，進(jìn)行3G手機(jī)拍照，并通過終端上一鍵快捷方式，實(shí)時(shí)發(fā)送到管理平臺(tái)，為公司對現(xiàn)場操控帶來了方便，并作為公司決策事務(wù)的重要依據(jù)，真正做到事故取證精確化；上海貨運(yùn)公司
通過信息化平臺(tái)，公司的最新動(dòng)態(tài)、政策及各種安全質(zhì)量規(guī)范信息發(fā)布、培訓(xùn)項(xiàng)目可直接通過電信3G網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)地發(fā)布到各個(gè)駕駛員手機(jī)終端上，極大提高了工作效率，使安富公司全面實(shí)現(xiàn)信息化。
最近，又有一家全國性的速遞公司與上海電信簽訂了“物流信息化合作協(xié)議”。根據(jù)協(xié)議，上海電信為該公司組建移動(dòng)VPN網(wǎng)絡(luò)并提供總機(jī)服務(wù)，為客戶定制“物流E通”移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)接單、收件、派件及查詢等速遞業(yè)務(wù)操作信息實(shí)時(shí)處理，并率先應(yīng)用天翼3G手機(jī)進(jìn)行條碼掃描。
隨著荷蘭皇家航空公司一架使用“地溝油”提煉物為燃料的客機(jī)于6月29日飛上藍(lán)天，“地溝油”再次成為輿論的焦點(diǎn)。但這一次，它卻一改聲名狼藉的形象，轉(zhuǎn)而變?yōu)槭苋俗放醯目稍偕茉丛�。那么，究竟“地溝油”是如何轉(zhuǎn)化為燃油的？“地溝油”加工提煉的生物柴油會(huì)對我們的生活產(chǎn)生哪些影響？我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在哪些亟待解決的問題？就此，記者采訪了專家。 昆山貨運(yùn)公司
技術(shù)坎兒已經(jīng)突破變身燃料條件成熟
遼寧日報(bào)：6月29日，一架以“地溝油”提煉物為燃料的荷航飛機(jī)成功執(zhí)飛，引起大家的關(guān)注。很多人不禁感到驚奇，原來“地溝油”還可以變身燃料。在全世界能源緊張的今天，如果可以把聲名狼藉的“地溝油”變廢為寶，可真是一舉兩得的好事。肖教授，請問我國是否也有這方面的研究？
肖波：實(shí)際上，我國對“地溝油”的提煉、加工技術(shù)早在10多年前就已經(jīng)問世，雖然研發(fā)晚于國外，但目前一些技術(shù)，尤其是在“地溝油”轉(zhuǎn)化生物柴油方面，已經(jīng)比較成熟。
遼寧日報(bào)：哦？那么，被人們視為“公害”的“地溝油”是如何轉(zhuǎn)化為生物柴油的呢？
肖波：首先，我們要將收集在一起的“地溝油”原材料進(jìn)行預(yù)處理。我國“地溝油”來源廣且分散，具有含水分高、固體雜質(zhì)多、酸值高的特點(diǎn)。針對這樣的特點(diǎn)，在“地溝油”制取生物柴油的過程中，一般要先經(jīng)過除水、機(jī)械除雜、除酸、脫色等預(yù)處理。
其中，除水與除酸可以說是預(yù)處理過程中的重頭戲。
去除水分是通過加熱蒸餾的方法進(jìn)行的。即將經(jīng)過初步處理的“地溝油”加熱并控制在105℃左右，并持續(xù)攪拌至沒有水蒸氣氣泡冒出為止。在工作人員測定水分含量符合要求后，停止加熱，等待進(jìn)行后續(xù)處理。
除酸的過程與除水不同，是通過萃取分離“地溝油”中的油脂與游離脂肪酸（生產(chǎn)生物柴油的重要物質(zhì)）。我們首先使用熱的甲（或乙）醇溶液同時(shí)溶解油脂和脂肪酸，然后再降低整個(gè)混合液的溫度，這時(shí)，由于油脂溶解度因溫度降低而下降，從溶液中析出了，而我們想要與之分離的脂肪酸卻留在了混合溶液中。
遼寧日報(bào)：接下來，我們是否就可以對初步提純的“地溝油”進(jìn)行轉(zhuǎn)化了？
肖波：是的。比較成熟的生物柴油制造工藝有很多，大體分為酯交換法和加氫裂化法兩類，方法各有千秋。
國內(nèi)目前提煉生物柴油的方法多采取酯交換法。簡單說來，就是將“地溝油”中的酯與醇在催化劑作用下生成另一種可供我們利用的新的酯與醇的方法。
而剛才提到的荷航飛機(jī)使用的燃料，則是由加氫裂化法轉(zhuǎn)化的。這種工藝與酯交換法不同的關(guān)鍵一步，是要使初步處理過的“地溝油”受到持續(xù)的氫氣壓力的作用。這樣可以改變其化學(xué)組成結(jié)構(gòu)，使其成為“可再生飛行燃料”。需要注意的是，荷航加工提煉的飛機(jī)燃料用油僅限于炒菜后剩下的植物油。
環(huán)�？矁翰怀蓡栴}對環(huán)境危害非常小
遼寧日報(bào)：如此看來，“地溝油”轉(zhuǎn)化為生物柴油不僅技術(shù)完備，而且方法多樣。然而，可能不少人存在疑問，用“地溝油”加工提煉的生物柴油有石化柴油“給力”嗎？
肖波：確實(shí)，從成分上看，石化燃料主要是烴類復(fù)合物，而 “地溝油”等轉(zhuǎn)變的生物柴油主要成分是脂肪酸甲酯。二者性質(zhì)存在區(qū)別。
“地溝油”加工提煉的生物柴油含氧量高于石化柴油，在燃燒過程中所需的氧氣量較少，燃燒、點(diǎn)火性能優(yōu)于石化柴油；安全性高，有利于運(yùn)輸、儲(chǔ)存；不含具有致癌性的芳香族烴類成分，并不含硫、鉛、鹵素等有害物質(zhì)；不含石蠟，低溫流動(dòng)性好，適用區(qū)域廣泛；可降解性更強(qiáng)，生物降解率高達(dá)98%，而且降解速度是石化柴油的2倍。
所以，總體來說“地溝油”加工提煉的生物柴油是一種十分值得深入開發(fā)、廣泛使用的可再生能源。
遼寧日報(bào)：可以想象，如果將“地溝油”做有益的轉(zhuǎn)化，會(huì)對我們的生活產(chǎn)生很多影響。
肖波：是的，最直接的影響就是“地溝油”“流毒”于社會(huì)的機(jī)會(huì)大大減少了。 “地溝油”在聚集過程中會(huì)發(fā)生水解、氧化、縮合、聚合、酸度增高等變化，產(chǎn)生游離脂肪酸、脂肪酸的二聚體和多聚體、過氧化物等對人體有毒有害的物質(zhì)。如果我們將其轉(zhuǎn)化為資源，可以說從源頭上消滅了一害。
