運輸與規(guī)劃

發(fā)布于:2011/7/22  來源：上海凌翰物流  點擊次數(shù)：

上海至鄭州物流  《意見》指出，在加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營機制、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略總體思路指導(dǎo)下，要加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)。
胡亞東表示，開展貨運延伸服務(wù)、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的重點領(lǐng)域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運 “站到站”運輸能力和服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，加強運輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運輸服務(wù)鏈，培育和增強鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)能力，加快構(gòu)建 “門到門”運輸?shù)奈锪鞣��?wù)體系，努力實現(xiàn)鐵路貨運向全程物流的轉(zhuǎn)變。
記者注意到，鐵路物流領(lǐng)域的改革思路，已朝著“政企分開”的方向推進，鐵道部為行政主管，鐵路局為市場主體。對此，胡亞東明確指出，按照改革計劃，鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導(dǎo)作用，而鐵路局要發(fā)揮市場主體作用。
據(jù)悉，鐵路局將切實承擔(dān)起貨運延伸服務(wù)的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務(wù)、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵等責(zé)任，明確鐵路局運輸部門是貨運延伸服務(wù)的業(yè)務(wù)主管部門，明確運輸站段是組織完成貨運延伸服務(wù)任務(wù)的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運延伸服務(wù)的經(jīng)營主體，明確鐵路局非運輸企業(yè)投資機構(gòu)是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。上海至鄭州貨運
    巧妙設(shè)計包裝
    劉隆海先生在江西畜產(chǎn)進出口公司的儲運科工作過多年，現(xiàn)在又從事出口業(yè)務(wù)工作。談及節(jié)省運費的話題時，他認(rèn)為在談生意時就要考慮這一點。比如，他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運。
    這樣省下來的費用會相當(dāng)可觀。
    劉先生介紹說，他自己會在裝運前對產(chǎn)品包裝進行科學(xué)計算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設(shè)計包裝。比如一個紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿一個20'或40'貨柜的最理想狀態(tài)。 
    熟悉運輸路線
    “了解遠(yuǎn)洋運輸路線也很必要�！眲⑾壬�說。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。
    再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm     上海到新鄉(xiāng)貨運

    精心規(guī)劃頭程運輸
    在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運輸方式有不同的成本�！耙话銇碇v，火車運輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時間的單�？ㄜ囘\輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些�！焙幽夏瞎夤�司業(yè)務(wù)部經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運輸費用的差別時說：“最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。” 昆山物流公司