物流成本不合理 推動(dòng)通脹惡化

發(fā)布于:2011/1/22  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

19日，據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用2010年預(yù)計(jì)為7萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到27萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.1倍，年均增長(zhǎng)15.6%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右。如果物流總費(fèi)用與GDP的比率降至發(fā)達(dá)國(guó)家10%的水平，則全中國(guó)每年可節(jié)省物流成本31000億元。據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)，2010年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額將突破15萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)18%以上。
　　假設(shè)節(jié)省的物流成本中，消費(fèi)品占1/3，則相當(dāng)于去年全國(guó)消費(fèi)品可降低售價(jià)10300億，降價(jià)比率為6.9%，解釋中國(guó)CPI漲幅過(guò)大的問(wèn)題就綽綽有余了。不僅如此，物流成本過(guò)大還給中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成了沉重的負(fù)擔(dān)。以2010年為例，國(guó)有企業(yè)一共也不過(guò)實(shí)現(xiàn)了近2萬(wàn)億元的利潤(rùn)，這只是較10%的物流總費(fèi)用與GDP的合理比率中國(guó)多付出的31000億的成本的2/3。