綠色物流的操作
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)：綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括以下內容：
綠色的儲存和裝運。在整個物流過程中運用最先進的保質保鮮技術，保障存貨的數(shù)量和質量，在無貨損的同時消除污染。周密策劃運力，合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，多快好省完成裝卸運輸。 上海到長沙物流 綠色的包裝和再加工。包裝不僅是商品的衛(wèi)士，也是產品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應符合4R要求，即少耗材(Reduction)，可再用(Reuse)，可回收(Reclaim)和可再循環(huán)(Recycle)。物流中的加工雖然簡單，但亦應遵循綠色原則，少耗費，高環(huán)保，尤其要防止加工中的貨損和二次污染。
綠色的信息搜集和管理。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用到物流中，促進物流的進一步綠色化。綠色物流的運行和管理是一致的，僅有物流運作的綠色化，而管理上仍因陳守舊，墨守成規(guī)是行不通的。管理只有樹立綠色的思想，運用綠色先進的技術手段，爭取綠色的績效，才能與綠色物流營運同步而發(fā)揮更大的作用。
1．2建立綠色物流的必要性
1．2．1綠色物流適應了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。眾所周知，凈化地球環(huán)境，保護大自然是世界各國和人民義不容辭的責任，而引致環(huán)境受污染，資源受破壞的又涉及到人類生產經營和社會消費等多個方面。而作為生產和消費中介的物流，其對地球環(huán)境的影響，仍未受到應的重視。伴隨世界大市場和經濟一體化的發(fā)展，物流的作用日益重要，綠色浪潮惠及的不僅是生產、營銷和消費，物流的綠色化也應提到議事日程上來。 上海至長沙貨運
1．2．2物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大生產的專業(yè)分工和經濟的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，人類的經濟活動絕不能因物流而過分的消耗資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重復污染。可見，綠色物流是物流發(fā)展的必然。
1．2．3綠色物流還是最大限度降低經營成本的必由之路。專家分析認為，產品從投產到銷出，制造加工時間僅占10％，而幾乎90％的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎。但當前物流基本還是：高投入個大物流，低投入個小物流的運作模式，而綠色物流強調的是：低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，它對生產經營成本的節(jié)省可以說是無可估量的。
1．2．4綠色物流的建立，更有利于全面滿足人民不斷提高的物質和文化生活的需要。物流作為生產和消費的中介，是滿足人民物質和文化生活的基本環(huán)節(jié)。而綠色物流則是伴隨著人民生活需求的進一步提高，尤其是綠色消費的提出應運而生的。試想再綠色的生產和產品，如果沒有綠色無污染物流的維系，綠色消費就難以進行。同時，不斷提高的物質文化生活，意味著生活的電子化、網絡化和連鎖化，電子商務，網上購物，連鎖經營，無不有賴于綠色物流�？梢哉f沒有綠色物流，就沒有人類休閑自在。
2．物流綠色化的差距 上海到長沙物流公司
綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。我國是一個發(fā)展中國家，物流與發(fā)達國家尚有較大差距，綠色物流就更知之甚少了。因此物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的一段路途。
2．1綠色物流思想距離
一方面，領導和政府的觀念仍未轉變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領導對物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更進一步的綠色物流?僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經營者和消費者對綠色經營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經營者展現(xiàn)給我們是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道—物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展現(xiàn)代物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成，確認和面向綠色物流的未來。
2．2綠色物流導向距離
綠色物流是綠色生產和綠色消費的中介，和生產以及消費的綠色化的要求一樣，綠色物流面對的仍是高效節(jié)能，健康環(huán)保的問題。如何以最少的投入，取得最大的績效?如何多快好省，安全環(huán)保地進行產銷的有效銜接?綠色物流都必須做到做好。我國是發(fā)展中國家，生產力水平較低，生產技術落后，物流和其它環(huán)節(jié)部門一樣，高投入，低產出，高能耗的現(xiàn)象仍非常明顯，這就是物流導向與綠色要求的差距，也是為何強調物流綠色化的原因。
2．3綠色物流操作距離
綠色物流替代非綠色物流是大勢所趨，物流企業(yè)經營者應審時度勢，積極應對，縮短物流操作綠色的差距，進行物流流程的綠色再造。它包括運輸裝卸方面的及時安全性；保管加工方面的保質保鮮性；包裝信息處理方面的健康環(huán)保性以及以上任何一環(huán)的無損毀而造成二次污染。
2．4綠色物流技術距離
綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，綠色導向的指明和綠色操作的運用，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。比如：規(guī)�；矫�，我們的物流規(guī)模仍較小，第三方物流才剛起步；機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；自動化方面，物流的多數(shù)環(huán)節(jié)仍處于非自動化或半自動化之間；電子信息化及網絡化方面，物流未能充分運用電子信息和網絡的先進技術，促進物流的科學化和現(xiàn)代化�？傊�，沒有先進物流技術的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地，綠色物流就更無從談起。
