網(wǎng)絡(luò)及平臺發(fā)展策略上海至杭州大件運(yùn)輸
發(fā)布于:2011/7/13 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：
統(tǒng)一管理協(xié)同機(jī)制待建立 公司運(yùn)輸區(qū)域已遍及全國各大省市、自治區(qū)。并在一些大中城市設(shè)立辦事處，我公司專業(yè)從事上海至全國各地零擔(dān)、整車、運(yùn)輸業(yè)務(wù)。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。上海凌翰物流有限公司是經(jīng)上海市政府有關(guān)部門審批,核發(fā)《營業(yè)執(zhí)照》《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》《稅務(wù)登記證》等相關(guān)證件取得合法經(jīng)營資格。并與中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險股份有限公司——上海分公司合作，為廣大新老客戶提供保險服務(wù)。
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電信運(yùn)營商作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要角色，既有很大的發(fā)展機(jī)會，也正面臨著很多挑戰(zhàn)。如今，在全球范圍內(nèi)，不論是政府、企業(yè)還是運(yùn)營商，都正在通過大量的物聯(lián)網(wǎng)研究開發(fā)和應(yīng)用工作改變未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)，改變政府、企業(yè)和用戶之間的交互方式。而我國運(yùn)營商在積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的同時還存在哪些問題仍值得探討。
網(wǎng)絡(luò)及平臺發(fā)展策略。這一策略服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展的三個階段。
第一，M2M業(yè)務(wù)和流量小規(guī)模階段。在這一階段，基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)即可支持M2M業(yè)務(wù)部署。運(yùn)營商可通過搭建物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)支撐平臺，向客戶提供更可靠的通信能力，以及對通信及終端故障的快速定位和恢復(fù)功能，為用戶帶來新的價值，實(shí)現(xiàn)智能通道業(yè)務(wù)模式。 面對當(dāng)前存量市場飽和、增量市場競爭激烈的狀況，運(yùn)營商遭遇到增量不增收、傳統(tǒng)固話及語音業(yè)務(wù)大量流失、企業(yè)利潤逐年下降等多重問題考驗(yàn)。如何尋找新藍(lán)海是眼下亟需解決的問題，而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展無疑為運(yùn)營商解決這個難題提供了有益的思路。
務(wù)的海量拓展，另一方面，又為運(yùn)營商開辟了全新的市場，提供了極為豐富的，低離網(wǎng)率、高ARPU值的用戶資源。
在傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)遭遇到前所未有發(fā)展瓶頸的現(xiàn)在，物聯(lián)網(wǎng)一方面引發(fā)了運(yùn)營商對各類業(yè) - 運(yùn)營商面臨著統(tǒng)籌不夠、重復(fù)投入、應(yīng)用單一的挑戰(zhàn)。當(dāng)前由于物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用尚在起步階段，多數(shù)業(yè)務(wù)處于系統(tǒng)分散、垂直交叉、可規(guī)�；瘡�(fù)用能力較差的狀態(tài);同時，由于缺乏統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范指導(dǎo)，無法形成統(tǒng)一的管理協(xié)同機(jī)制。這樣一來，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的通信模塊，面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的終端可集成度就相對較差，成本偏高;且缺少端對端的支撐能力，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)周期較長，安全可靠性也就較差。
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