政府是現(xiàn)代物流發(fā)展的先行官

發(fā)布于:2011/7/21  來(lái)源：上海凌翰物流  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海至哈爾濱物流公司一個(gè)人口密度最高，道路最復(fù)雜，塞車最嚴(yán)重的特大型城市，在短短的10來(lái)年中變成引力俱增、貨源滾滾、聚散快捷、物流有序的世界大港，原因之一是上海市歷屆政府，堅(jiān)持把上海物流業(yè)放到整個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際大背景下進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)從“留”到“流”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)”到“外”的重大轉(zhuǎn)變。1990年以來(lái)，上海市府累計(jì)投資3600多億元用于功能性、樞紐性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流發(fā)展搭橋鋪路、保駕護(hù)航。
　　上海物流從崛起到繁榮給了我們這樣的啟示：政府是現(xiàn)代物流發(fā)展的先行官，是物流業(yè)的宏觀決策者、服務(wù)者和領(lǐng)跑者。一句話，物流要發(fā)展，政府要先行。上海物流公司
　　啟示之一政府要先給物流準(zhǔn)確定位，賦予正確發(fā)展方向
　　在“十五”計(jì)劃中，30多個(gè)省市把物流作為新興或支柱產(chǎn)業(yè)，100多個(gè)大中城市制定了物流規(guī)則，有的要發(fā)展成地區(qū)物流樞紐，有的要建成區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)，有的要成為國(guó)際物流中心，還有的要建成物流強(qiáng)省、強(qiáng)市。無(wú)論稱謂什么，級(jí)別如何，都是個(gè)定位問題。給物流定位，明確一個(gè)發(fā)展目標(biāo)，決不是趕時(shí)髦、湊熱鬧的權(quán)宜之計(jì)，而是關(guān)系到物流業(yè)興衰成敗的根本大計(jì)。物流定位的科學(xué)準(zhǔn)確與否，取決于政府對(duì)自身所處環(huán)境的正確認(rèn)識(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)的準(zhǔn)確把握。
　　上海的物流定位是建成國(guó)際航運(yùn)中心。這個(gè)由市政府組織國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者反復(fù)論證，醞釀形成于“九五”計(jì)劃時(shí)期，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的物流定位是具有戰(zhàn)略眼光的，是科學(xué)合理的。
　　國(guó)際航運(yùn)中心是現(xiàn)代港口的一種高級(jí)發(fā)展形態(tài)，基本要求是必須有綜合服務(wù)功能的港口城市作依托，處在全球干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際貿(mào)易中商品流通的重要樞紐地位，處于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與世界經(jīng)濟(jì)的交匯點(diǎn)，代表所在國(guó)家和地區(qū)參與國(guó)際分工和競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際航運(yùn)中心是一個(gè)發(fā)展的概念，上個(gè)世紀(jì)初歐洲出現(xiàn)的第一代國(guó)際航運(yùn)中心，50——80年代世界各地出現(xiàn)的第二代國(guó)際航運(yùn)中心，80年代末至現(xiàn)在正值第三代國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展時(shí)期。與第一、第二代國(guó)際航運(yùn)中心相比，第三代國(guó)際航運(yùn)中心在功能、模式、運(yùn)輸工具、輻射能力等方面有了重大飛躍，有著明顯的知識(shí)經(jīng)濟(jì)特殊性征，集商品、資本、信息、技術(shù)于一身，具有市場(chǎng)交易、航運(yùn)信息和物流服務(wù)等綜合功能。上海到黑龍江專線
　　上海具備了國(guó)際航運(yùn)中心的基本要素。政治上安定團(tuán)結(jié)、經(jīng)濟(jì)上高度發(fā)展的祖國(guó)是上海建成國(guó)際航運(yùn)中心的堅(jiān)強(qiáng)后盾和強(qiáng)大靠山；上海是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最快、最具發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄�一，有建成�?guó)際航運(yùn)中心的能力和實(shí)力；上海地處長(zhǎng)江出�？�，瀕臨東海，有著漫長(zhǎng)的海岸線，遠(yuǎn)洋船出東�？梢缘竭_(dá)世界任何港口，是全球干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)際貿(mào)易中商品流通的重要樞紐，有國(guó)際航運(yùn)中心必備的優(yōu)越地理位置；上海位于長(zhǎng)江的龍頭，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，適箱貨源充足，是建成國(guó)際航運(yùn)中心最理想的天然福址；上海航線、航班眾多，港口、碼頭、泊位齊全，集散網(wǎng)絡(luò)完善，具備了國(guó)際航運(yùn)中心的吞吐功能；上海是個(gè)開放的城市，市民文化素質(zhì)較高，思想開放，胸襟開闊，是建成國(guó)際航運(yùn)中心的有利條件；上�？萍剂α啃酆瘢�信息產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，城市功能完備，綜合競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)一流，是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的有力支撐和依托。

http://www.haerbinwl.cn/zhuanxianfour.htm       上海到大慶貨運(yùn)

　　上海市政府先于物流熱到來(lái)之前的“九五”期間，就把上海物流發(fā)展的目標(biāo)定在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心上，這個(gè)具有科學(xué)性、合理性、前瞻性的定位，為上海物流發(fā)展賦予了正確方向，這決不是偶然巧合，也決非標(biāo)新立異之舉，而是對(duì)國(guó)際航運(yùn)中心的深入研究和對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握以及對(duì)所處城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的詳盡分析的必然結(jié)果。