我國第三方物流發(fā)展研究
發(fā)布于:2011/7/16 來源：上海凌翰物流有限公司 點擊次數：第三方物流概述
在當今嚴重的資源約束環(huán)境下，提高資源利用率，培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力成為企業(yè)生存的前提。于是，隨著市場競爭的激化和社會分工的細化，商家們開始思考究竟是自營物流業(yè)務，還是將物流業(yè)務外包出去。有些商家開始意識到自己并不是運輸經營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中于自己的主營業(yè)務上，以便同自己的對手展開競爭，有些廠商開始把一些自己不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務外包給“第三方”經營。 上海物流 兩種物流管理模式的比較：
自營模式： 企業(yè)追求大而全，萬事不求人，自家的東西用的方便，自己發(fā)展物流業(yè)務；成本較高；服務水平有限；難以使用高新技術，投資回報率低；為自己服務，資源利用率不高；精力分散，核心業(yè)務注意不夠；管理模式受限。
外包模式：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務，物流業(yè)務外包給第三方物流公司；降低成本；便于提高顧客服務水平，為顧客創(chuàng)造更多價值；可以使用高新技術，實現以信息換庫存；降低非重點資產，投資回報率高；資源利用率較高，增加企業(yè)柔性、使主業(yè)更集中；改變管理模式。
通過上面對物流自營與物流外包進行比較，可以發(fā)現，在當前全球經濟一體化，競爭日趨激烈的大背景下，物流外包具有明顯的優(yōu)越性。
有需求就會有供給，這是市場經濟的基本規(guī)律。為了滿足工商企業(yè)的日益增加的物流需求，第三方物流企業(yè)因此誕生，并迅速成為一種潮流和趨勢。 上海物流公司
第三方物流，英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。最常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。
由于3PL業(yè)的服務方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱3PL業(yè)的物流服務為“合同物流（contract Logistics）”；也有人為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)與外界（3PL）提供的物流服務，而稱3PL為“外協(xié)物流（Outsourcing Logistics）”。
由于3PL業(yè)對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸等的嚴格管理，再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉整個物流系統(tǒng)。當用戶不再擁有自己的車隊和倉儲、庫存，而是全部依賴于第三方為他和他的客戶提供部分或全部的物流服務時，用戶和第三方便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關系，因此，3PL有時又稱為“物流聯(lián)盟（Logistics Alliance）”。
3PL業(yè)內部的構成一般可分為兩類：資產基礎供應商和非資產基礎供應商。對于資產基礎供應商而言，他們有自己的運輸工具和倉庫，他們通常實實在在地進行物流操作。而非資產基礎供應商則是管理公司，不擁有或租賃資產，他們提供人力資源和先進的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。
二、第三方物流優(yōu)勢
貨主企業(yè)采用第三方物流方式對于提高企業(yè)經營效率具有重要作用。首先，可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務，將資源中配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門從事物流工作的行家里手具有豐富的專業(yè)知識和經驗，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第一方物流企業(yè)是面向社會眾多企業(yè)提供物流服務，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍的擴大，市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產經營活動也變得越來越復雜，要實現和物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內部矛盾已遠遠不夠。建立企業(yè)間，跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網絡，將原材料生產企業(yè)，制品生產企業(yè)，批發(fā)零售企業(yè)等生產流通全過程上下游相關企業(yè)的物流活動有機結合起來，形成一個鏈狀的商品供應系統(tǒng)，是構筑現代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設計能力，信息技術能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網絡的組織者，完成個別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無法實現的工作。
采用第三方物流服務，企業(yè)可獲得的收益包括降低成本、提高顧客服務水平、增加企業(yè)柔性、改進生產效率、是主業(yè)更集中和提高物流專業(yè)水平等。據美國田納西州大學的一份研究報告稱，大多數企業(yè)使用第三方物流服務可以獲得以下好處：作業(yè)成本可降低62%，服務水平可提高62%，核心業(yè)務可集中56%，雇員可減少50%，資產可減少48%。目前，使用3PL為生產企業(yè)提供服務已成為不可逆轉的趨勢。1997年，在美國主要市場（汽車、化學、計算機、日用品、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械），3PL的利用率已達到73%。還有16%的企業(yè)研究未來3PL的利用，兩者超過了89%。目前，國際上各大汽車廠商為集中精力發(fā)展核心業(yè)務，都把物流業(yè)務外包給專業(yè)的物流公司。 上海貨運公司
三、我國第三方物流的現狀
1、工業(yè)企業(yè)開始尋求專業(yè)的第三方物流供應商
2002年3月，中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機構對中國物流市場進行了一次典型調查。調查范圍覆蓋全國，調查對象主要是家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)，其中80%的企業(yè)產品銷售全國或全球。經過一個月的信函調查與面對面調查，收回90多份問卷。通過對這90多家企業(yè)物流狀況的分析發(fā)現，工業(yè)企業(yè)從過去對“大而全”、“小而全”、自辦物流的盲目追求開始逐步發(fā)展到尋求專業(yè)的第三方物流商。 上海到江蘇托運物流
調查表明，目前工業(yè)企業(yè)的物流全部由企業(yè)自理的在被調查企業(yè)中占26%，全部委托第三方代理的占52%，自理與委托相結合的占68.8%（其中委托比例在30%以下的占42.3 %，在30%－60%之間的占36.5%，60%以上的占21.2%）；在被調查企業(yè)中，有45.3 %的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中又有75%的企業(yè)選擇新型物流公司，21.9%的企業(yè)選擇純運輸企業(yè)，3.1%企業(yè)選擇純倉儲企業(yè)，有64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務，28.6%的企業(yè)希望提供干線服務，7.2%的企業(yè)希望提供分銷服務。 上海到南京大件運輸
2、第三方物流供應商亟待發(fā)展
從提供的服務范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數不多，規(guī)模也不是很大。中遠集團、中外運集團、中國儲運總公司這樣大型的運輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉化，但它們的傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)務仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。中國倉儲協(xié)會的調查也說明生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的外包物流主要集中在市內配送、單純倉儲和干線運輸。其中生產企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占21%、干線運輸36%、市內配送28%、包裝4%：商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純倉儲占37%干線運輸21%、市內配送43%、包裝14%。而且，生產企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量通常有2－10家，商業(yè)企業(yè)使用第三方物流企業(yè)的數量一般在)0家以上，可見生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，即將不同功能的業(yè)務分別委托給不同的企業(yè)，這從物流供給的角度看，第三方物流企業(yè)為用戶提供一攬子服務的比重不大。 上海到江蘇省專線
