第三方物流的未來變革
發(fā)布于:2011/7/16 來源：上海凌翰物流有限公司 點(diǎn)擊次數(shù)：目前第三方物流提供商生存在一個高度分散的、高增長率的市場環(huán)境中，但是不久他們將面臨一場大規(guī)模整合浪潮的沖擊。這種轉(zhuǎn)變受到三方面因素的驅(qū)動：（1）對于優(yōu)秀物流提供商的需求在不斷增長（2）新技術(shù)的不斷出現(xiàn)（3）越來越多具有雄厚資金實(shí)力的商家在努力尋找物流兼并對象。
我們生活在一個供應(yīng)鏈管理產(chǎn)業(yè)整合浪潮空前膨脹的時期。在過去的三年里，我們目睹了許多大型整合，諸如Deutsche Post-AEI-Danzas, UPS-Fritz, Kuehne & Nagel-USCO, 以及Exel-Mark VII等。通常認(rèn)為，從1999年至2001年完成的此類大型交易是歷史的產(chǎn)物，同時這類大型的整合交易不會再發(fā)生了。上海到洛陽物流
但是，我認(rèn)為事實(shí)并不是這樣。物流產(chǎn)業(yè)事實(shí)上是正處在一個大型整合浪潮高漲的早期階段，整合將以巨大的收益來回報第三方物流企業(yè)。目前，隨著托運(yùn)人逐漸簡化他們的操作流程、新技術(shù)使大型第三方物流提供商“以低成本服務(wù)中間市場”成為可能、兼并和投資資本加速市場領(lǐng)先的服務(wù)提供商數(shù)量的增長，許多“大贏家”將會主導(dǎo)第三物流市場。
這些發(fā)展對第三方物流使用者如何選擇和使用他們的服務(wù)提供商也起了積極的推動作用。那些明智的托運(yùn)人早已將第三方物流提供商作為他們自己的商業(yè)合作伙伴了，并將其整合在他們的商業(yè)活動中，依靠第三方物流提供商來完善供應(yīng)鏈的功能。在這樣的情況下，對于托運(yùn)人而言更重要的是要明白他們的第三方物流提供商長期的生存能力在不斷變化的市場中。當(dāng)?shù)谌轿锪髑熬案淖儠r，誰會成為贏家？這些服務(wù)的使用者應(yīng)該怎樣回答？本文將提供這方面的答案，為第三方物流提供商和服務(wù)使用者指出前進(jìn)的道路，幫助他們在第三方物流動態(tài)的市場中獲得不斷地發(fā)展。 上海到柳州物流
變革中的產(chǎn)業(yè)
在經(jīng)歷20世紀(jì)80年代運(yùn)輸業(yè)的反常規(guī)發(fā)展后，現(xiàn)代第三方物流提供商在近期出現(xiàn)了， 20世紀(jì)90年代托運(yùn)人強(qiáng)調(diào)核心競爭力。結(jié)果，外包開始發(fā)展起來了。在上世紀(jì)最后十年里，根據(jù)投資銀行家Lazard Freres和BG戰(zhàn)略顧問的調(diào)查顯示，第三方物流提供商的數(shù)量以每年超過20%的速度增長。
Expeditors, CH Robinson和Landstar由此也成為股市熱點(diǎn)。市場也孕育出由小型和中型物流提供商組成的完整的物流產(chǎn)業(yè)，目前小型和中型物流提供商已經(jīng)接近1000家了。
許多觀察分析家預(yù)測物流供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)以每年15%～20%的速度增長。一份Lazard Freres最近的研究顯示， 2000年當(dāng)37%的高業(yè)務(wù)量的托運(yùn)人外包運(yùn)輸業(yè)務(wù)時，其他73%的托運(yùn)人到2005年也希望能外包業(yè)務(wù)。外包業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的趨勢將使第三方物流產(chǎn)業(yè)受益。上海到柳州物流
物流產(chǎn)業(yè)的高度分散性（集中度較低）很少有人關(guān)注。四大物流核心領(lǐng)域—倉儲、運(yùn)輸管理、空/海貨運(yùn)推進(jìn)和指定車型及司機(jī)的合同車隊(DCC)—以每年15%～25%的速度增長。同時，可獲得的市場份額大致在30%～80%之間。包裹產(chǎn)業(yè)年增長率是4%，小公司可以獲得的市場份額為0。
高增長性和高分散性加速物流產(chǎn)業(yè)整合時機(jī)的到來。高度增長的市場為企業(yè)成功吸引物流買家奠定了良好的基礎(chǔ)。同時，分散性也給予那些較大的、資金實(shí)力雄厚的公司過多的小型兼并的機(jī)會。
由于物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域之間相對獨(dú)立，沒有玩家能主導(dǎo)整個物流市場。比如， Danzas/AEI控制了空/海貨運(yùn)推進(jìn)領(lǐng)域中排名前7位公司收入的60%。然而，如果將統(tǒng)計范圍擴(kuò)展至所有全球貨運(yùn)推進(jìn)公司在美國的收入的話，Danzas/AEI的市場份額將不足25%。此外，以整個物流市場為標(biāo)準(zhǔn)計算市場份額，該公司的真實(shí)市場份額將下降至6%。只有2個公司在他們自己的部門中獲得了超過2%的相對市場份額—倉儲部門的Exel和貨運(yùn)推進(jìn)部門的Danzas/AEI。即使是那兩個公司在整個外包物流市場中所占的合計份額不足10%。 上海到玉樹專線
但是從目前的情況看，物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域內(nèi)部都存在一些市場領(lǐng)先者。Danzas/AEI主導(dǎo)貨運(yùn)推進(jìn)領(lǐng)域，Schneider和Penske在基于資產(chǎn)的運(yùn)輸領(lǐng)域中領(lǐng)先，Exel在倉儲領(lǐng)域中領(lǐng)先，各公司在輕資產(chǎn)地面交通運(yùn)輸和軟件領(lǐng)域爭做市場領(lǐng)先者。目前，尚無公司能在兩個以上領(lǐng)域內(nèi)均位居第一或第二位。
