公路罰款推高物流成本www.lhjiuquan.com

發(fā)布于:2011/5/14  來源：公路罰款推高物流成本www.lhjiuquan.com  點擊次數(shù)：

昨日報道的一些貨運司機面對高額的過路過橋費叫苦不迭，其實除了過路過橋費，上路行駛的司機們還要經(jīng)常承受另外一筆巨額的費用，而物流中的這些費用都在一點點推高物價。 昆山貨運
　　公路罰款 
　　每輛車一年罰三萬 
　　作為河南省運輸重鎮(zhèn)，西峽縣擁有將近5000輛大貨車，那些大貨車每天會把大量的煤炭從內(nèi)蒙古、陜西運到河南、湖北、湖南、江西等省份。在西峽縣，一位司機向記者展示了大堆交通罰款單據(jù)。他說這是他六個月被罰款的單據(jù)，據(jù)司機們說，他們一天最少被罰100元，多的時候兩三百元，一個月下來罰款最少的是三五千，多的甚至達到七八千。 
　　為了弄清西峽5000輛大貨車每年究竟被罰多少錢，西峽縣專門替大貨車司機維權(quán)的王金伍曾經(jīng)走訪了2000輛大貨車車主。據(jù)他了解，一天最少被罰100元錢，1年就是按10個月算，一輛車就是被罰3萬元。 
　　這個數(shù)字讓王金伍很吃驚。他更想弄明白的是，西峽的大貨車每輛每年被罰3萬元，這是一個特殊情況還是在全國具有普遍性，記者也對不同地區(qū)的物流公司負(fù)責(zé)人進行了采訪。中國市場學(xué)會理事肖忠禮介紹，這個數(shù)字應(yīng)該說不是一個夸張的數(shù)字，他接觸的這方面駕駛員還是比較多。而國家行政學(xué)院教授竹立家分析，這個數(shù)字，他認(rèn)為還是有可信度的，應(yīng)該引起人們的高度重視。 
　　站長曝內(nèi)幕 
　　罰款和地方財政分成 
　　那些罰款會被交警和路政如何使用呢？王金伍去年11月在黑龍江省林甸縣認(rèn)識了一位運管站站長，酒酣耳熱之后，那位站長掏了心窩子。 
　　他說：“為什么罰款都很高呢？就是林甸特困難。”這位站長聲稱，他和當(dāng)?shù)氐闹�情人討論過罰款的事情，他說：“我這40多人吧，有19個是省運管局的編制，工資福利的啥都有，但剩下的人，就只能靠罰款了�！� 
　　在這位站長看來，一個運管站有一多半的人都沒有正式編制，只能靠罰款來解決工資福利問題。那么罰來的錢，他們又通過什么樣的方式變成自己的收入呢？他說：“當(dāng)然你不是拿回來直接坐支，如果直接花了，那就完蛋了。你得走渠道，交財政，財政再給你撥回來，這樣罰款就可以正常使用了�！� 
　　這位站長還抱怨，所有的罰款當(dāng)?shù)刎斦�要�?0%，留給站里的只有60%。 
　　路政違規(guī)操作 
　　只罰款不開票  上海到廣州物流
　　為了感受路上的罰款亂象，4月22日，記者在鄂爾多斯坐上一輛開往河南西峽的大貨車。中午12點多鐘，大貨車剛通過內(nèi)蒙古陜西交界的高速公路收費口就出了故障，停在緊靠收費口附近的休息區(qū)。下午1點左右，路政人員趕到，違規(guī)扣下了只有交警才有權(quán)力扣留的行駛證，然后開始計時罰款。 
　　一位路政執(zhí)法人員說，一個小時要罰300元。司機問：“那你這本來就是設(shè)立的停車帶，為什么還要罰？”路政說：“那我不管，這是我們公路公司的規(guī)定�！� 
　　司機怎么也搞不明白停在正常的休息地帶為什么被罰款，他向相關(guān)部門電話咨詢，沒想到這些部門的答復(fù)是，這家公路公司剛成立，許多規(guī)章制度還不明確。這就更讓人搞不明白了，既然規(guī)章制度不明確，那么罰款的依據(jù)又是什么呢？ 
　　但還沒等司機想明白，下午4點半，大貨車還沒有修好，路政人員再次趕來，要求罰款900元。司機哀求了半天，最后和一位路政執(zhí)法人員達成協(xié)議，只交600元，但條件是不開票。讓記者驚訝的是，罰款不開票，這是嚴(yán)重的違法違規(guī)違紀(jì)行為，但這位路政人員居然當(dāng)著其他路政人員的面，當(dāng)著眾多司機的面公然違法違規(guī)違紀(jì)。