汽車物流的港口透視
發(fā)布于:2011/7/21 來源：上海凌翰物流 點(diǎn)擊次數(shù)：上海到南昌貨運(yùn)瀕臨大西洋的美國東海岸的紐約和新澤西港就是汽車制造商首批發(fā)現(xiàn)的北美大陸最佳汽車進(jìn)口港之一，因?yàn)樵缭?0世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的紐約和新澤西港務(wù)局的安東尼看到汽車物流將為港口經(jīng)濟(jì)帶來的巨大收益，于是力排眾議、擴(kuò)大投資，擴(kuò)建了占地344英畝的進(jìn)出口汽車停放碼頭，提高汽車碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)把該港的汽車專用碼頭與其它礦砂、煤炭等散雜貨碼頭分開進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)營，此舉大幅提高紐約和新澤西港的汽車年吞吐量，進(jìn)而成為北美乃至世界著名的汽車專用運(yùn)輸港口之一，為紐約和新澤西港口碼頭提供了新的市場發(fā)展空間。
紐約和新澤西港當(dāng)然不是目前美國唯一帶有戰(zhàn)略意義的汽車進(jìn)出口港，但卻是成功地開創(chuàng)了海陸多式聯(lián)運(yùn)的大批量汽車物流模式。到目前為止，紐約和新澤西港是北美大陸吞吐量最大的港口，由于美國的紐約、亞特蘭大和新英格蘭地區(qū)的汽車銷售量在近幾年有增無減，因此吞吐量將繼續(xù)穩(wěn)中有升。
美國和歐洲等國家的汽車進(jìn)口商認(rèn)為，進(jìn)口整車口岸的優(yōu)化選擇是供應(yīng)鏈經(jīng)營管理眾多重要因素中最富有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)會(huì)影響到終端客戶購買汽車的成交價(jià)格。美國規(guī)模較大的洛杉磯、巴爾的摩、西雅圖、紐約和新澤西等港口多年來依靠先進(jìn)的港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，以高質(zhì)量服務(wù)和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備吸引更多的客戶，提高進(jìn)出口貨物吞吐量，經(jīng)營管理效率和提高港口碼頭單位經(jīng)濟(jì)收益，從而獲得巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，其中整車的港口進(jìn)出口量的不斷增長對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)的增長起到了巨大的推動(dòng)作用。 上海到江西省托運(yùn)物流
二、汽車物流競爭白熱化
對(duì)于北美東海岸港口而言，目前整車進(jìn)出口是港口經(jīng)濟(jì)增長的最大促進(jìn)因素之一。隨著汽車制造商在激烈的國際市場競爭中繼續(xù)竭盡全力尋找降低成品汽車供應(yīng)鏈成本，許多規(guī)模較小的港口也熱衷于汽車進(jìn)出口，他們的傳統(tǒng)辦法就是采用降低港口碼頭使費(fèi)率吸引汽車制造商和汽車進(jìn)出口商。例如無論是規(guī)模還是設(shè)施都不如紐約和新澤西港的美國威爾明頓港務(wù)公司市場和貿(mào)易發(fā)展部總經(jīng)理托馬斯?紀(jì)福在2004年9月份宣布，從該港進(jìn)出口汽車每一量汽車的裝卸費(fèi)率僅僅是8美元，而其附近的巴爾的摩港的汽車卸費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)為每輛14美元。
