社會總物流成本依然很高

發(fā)布于:2013/6/10  來源：  點擊次數(shù)：

社會物流總成本增長較快，物流成本依然較高。2012年全國社會物流總成本比2011年增長11.4%，增幅比上年下降7.1個百分點。其中，運輸費用4.9萬億元，同比增長10.7%，增幅比上年下降5.2個上海物流公司百分點，占社會物流總成本的比重為52.5%，同比下降0.3個百分點；管理費用1.2萬億元，同比增長13.1%，增幅比上年下降5.6個百分點，占社會物流總費用的比重為12.3%，同比提高0.1個百分點；保管費用3.3萬億元，同比增長11.8%，增幅比上年下降10.8個百分點,的增長率與上年相比均有所回落，但依然超過了GDP的增長率。

　　物流成本核算模糊，導(dǎo)致物流成本被低估。為了以較低的物流成本完成較高水平的物流服務(wù)，企業(yè)必須加強對物流成本的管理。但我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度主要是按照產(chǎn)品歸集成本，按照期間和部門核算費用，并沒有為物流成本的核算而單獨設(shè)置科目。物流成本的核算并不是以物流活動為依據(jù)，而是包含在“財務(wù)費用”、“管理費用”、“銷售費用上海物流公司”等項目中，這樣就無法分辨每一項物流活動的成本，不能獲取物流成本的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。企業(yè)的利潤表中也沒有對物流成本進行單獨核算，因而企業(yè)管理者無法對企業(yè)發(fā)生的物流成本進行準(zhǔn)確的計算和及時的反映，更無法對物流活動做出相應(yīng)的評價和監(jiān)督。此外，由于不同企業(yè)所采用的物流成本核算方法各不相同，不僅導(dǎo)致企業(yè)間無法進行物流成本的橫向比較，而且缺乏權(quán)威的行業(yè)數(shù)據(jù)。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致物流成本居高。我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達國家相比較為落后，無法滿足日益增長的物流需求。據(jù)2011年對我國15個省會城市倉儲面積的調(diào)查顯示，每市平均庫房擁有量為373.6萬平方米，而人均只有0.57平方米，從而導(dǎo)致庫房租金上升。另據(jù)調(diào)查，我國僅有10%的肉類、20%的水產(chǎn)品和少量的牛奶、豆制品通過規(guī)范的冷鏈系統(tǒng)流通，而發(fā)達上海物流公司國家這一比例卻高達85%。冷藏運輸設(shè)施的缺乏導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的損耗率達到25%-30%。這都在無形中促使物流成本的攀升。另外，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施大多集中在東部和中部，沒有形成遍布全國的合理的運輸網(wǎng)絡(luò)。