物流瘋狂背后，是繁榮還是危機(jī)www.lhdazhou.com

發(fā)布于:2011/4/8  來(lái)源：物流瘋狂背后，是繁榮還是危機(jī)www.lhdazhou.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

         近日，從《大河報(bào)》及《河南商報(bào)》媒體獲悉，像河南傳奇物流有限公司、河南東捷物流有限公司等一批物流企業(yè)又陸續(xù)開(kāi)張。短短一年多時(shí)間，鄭州市物流企業(yè)可謂雨后春筍，風(fēng)起云涌，像河南保德利物流有限公司、鄭州萬(wàn)川物流有限公司、河南暢興物流有限公司、河南豫德隆物流有限公司、河南鼎諾物流有限公司等動(dòng)輒注冊(cè)資金幾百、幾千萬(wàn)，擁有場(chǎng)地幾十畝、車(chē)輛幾百臺(tái)的物流企業(yè)已不知有多少。上海到合肥專(zhuān)線
而如此火爆的物流業(yè)，員工們卻要每天工作十多個(gè)小時(shí)，獲取并不豐裕的報(bào)酬，以致許多企業(yè)都有員工流失，又都在“招兵買(mǎi)馬”。在一些新起的企業(yè)，我們也常會(huì)看到老舊的面孔及熟悉的背影。試想，一個(gè)需要靠員工超時(shí)勞作來(lái)?yè)Q取收益，一個(gè)連員工都難以穩(wěn)住的物流企業(yè)，究竟又是什么誘惑在勾攝它們的魂魄？
當(dāng)歷史的車(chē)輪緩緩駛?cè)搿昂笪�機(jī)時(shí)代”，“物流熱”在中國(guó)大地再現(xiàn)燎原之勢(shì)，物流業(yè)從躋身十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，擠上這趟“末班車(chē)”，到迅速成長(zhǎng)為擁“兵”80萬(wàn)家企業(yè)的物流軍團(tuán)，熱得燙手的物流業(yè)究竟能否成為拉起“新經(jīng)濟(jì)”大車(chē)的半幅車(chē)輪？我國(guó)物流市場(chǎng)瘋狂的背后，究竟是一片繁榮，還是暗藏危機(jī)？抑或是一種“虛火”，一種泡沫？
由于我國(guó)物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，以致大量“淘寶者”聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛拉人馬、組車(chē)隊(duì)，夫妻檔、兄弟檔來(lái)回穿梭，到處熱火朝天，一片繁榮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2010年初，僅鄭州市就有大小物流企業(yè)7000余家。其中，專(zhuān)線物流企業(yè)超過(guò)了70%，即使某些所謂的第三方物流公司，也有一部分是專(zhuān)線物流企業(yè)“入伙湊份”而成。由此可見(jiàn)，河南省物流企業(yè)的參差不齊，物流市場(chǎng)的雜亂無(wú)序，并不能讓我們十分樂(lè)觀。
如果說(shuō)，一部電話，幾輛卡車(chē)就賺大錢(qián)的好時(shí)光已經(jīng)過(guò)去，那么，是否上了規(guī)模的物流企業(yè)就可以利潤(rùn)不斷，財(cái)源滾滾？目前，我國(guó)物流市場(chǎng)整體尚處于初步階段，而火爆的物流場(chǎng)面卻不能不讓人心存疑慮：究竟是什么樣的誘惑讓物流企業(yè)蜂擁而至，競(jìng)相追逐？眾所周知，物流業(yè)是以物流公司和物流信息部?jī)煞N類(lèi)型存在的，也即是說(shuō)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及信息咨詢(xún)、物流規(guī)劃等是物流企業(yè)收入與利潤(rùn)的主要來(lái)源。物流業(yè)作為一個(gè)高投入、低回報(bào)的行業(yè)，它的低利潤(rùn)回報(bào)特征不能不讓我們反思這個(gè)“第三利潤(rùn)源”的實(shí)際誘惑力，反思物流企業(yè)遍地開(kāi)花背后的玄機(jī)。 上海至鄭州貨運(yùn)專(zhuān)線

有人說(shuō)，物流成了一個(gè)筐，什么都能往里裝。據(jù)有關(guān)人士透漏，物流運(yùn)輸中的貨款平均是運(yùn)費(fèi)的20—35倍，這也即意味著相對(duì)于3‰—5%不等的手續(xù)費(fèi)，代收的巨額貨款無(wú)疑更是甜蜜的糖衣。加之物流行業(yè)的代收貨款手續(xù)費(fèi)、貨損貨差理賠收入及丟單的積貨、無(wú)主的死貨等，無(wú)疑對(duì)物流企業(yè)形成了致命的誘惑。物流界有句話點(diǎn)得很透徹，不管物流不物流，賺到了錢(qián)你就牛。市場(chǎng)需求和大好環(huán)境給物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，但隨之而來(lái)的一些無(wú)證黑物流公司，也紛紛趁亂流進(jìn)市場(chǎng)，通過(guò)中間手續(xù)費(fèi)、代收貨款、錯(cuò)單、理賠、死賬、騙貨等手段渾水摸魚(yú)，撈取油水，干好了更變本加厲，做賠了就神秘蒸發(fā)，以致在某些地區(qū)，物流公司卷款“蒸發(fā)”成了家常便飯，成了一種“流感”，物流公司成了這個(gè)新興行業(yè)的“過(guò)路財(cái)神”。
如果說(shuō)，重利之下，必有勇夫，那么，香餌之下，是否也必有懸魚(yú)？在物流市場(chǎng)不健全的當(dāng)下，企業(yè)間不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，讓物流企業(yè)明顯感覺(jué)到僧多粥少，業(yè)務(wù)上時(shí)常會(huì)“捉襟見(jiàn)肘”，以至“吃了上頓沒(méi)下頓”。有些企業(yè)開(kāi)始投靠他人，靠“轉(zhuǎn)貨”來(lái)維持生計(jì)，更有甚者干脆關(guān)門(mén)賣(mài)車(chē)，溜之大吉，就連某些傳統(tǒng)的大型物流公司也感到了無(wú)形的空間擠壓。物流界“群雄”并起，“諸侯”混戰(zhàn)，究竟誰(shuí)能更技高一籌，誰(shuí)又將成為逐鹿物流市場(chǎng)的犧牲品，相信“人間正道”會(huì)對(duì)此作出公正的裁決。
然而，國(guó)內(nèi)物流業(yè)市場(chǎng)化程度低、信息化水平落后、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、專(zhuān)業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀、某些地區(qū)“政府物流熱”高燒不退及物流企業(yè)大量“超生”的事實(shí)，不禁引起國(guó)人反思，這種對(duì)物流現(xiàn)狀的擔(dān)憂(yōu)究竟是杞人憂(yōu)天，還是未雨綢繆？物流市場(chǎng)之繁榮究竟是“物流之春”，還是物流業(yè)的“布拉格之春”？

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