物流業(yè)：高油價逼出漲價潮 快遞員工資漲兩成

發(fā)布于:2011/3/10  來源：上海物流網(wǎng)  點擊次數(shù)：

    重壓之下，不少物流公司開始通過提價來轉(zhuǎn)嫁成本。早在去年10月、12月兩次上調(diào)成品油價格后，圓通、申通等民營物流企業(yè)均上調(diào)了運價。據(jù)德邦物流工作人員介紹，柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸。德邦物流已經(jīng)上調(diào)了運費，最多漲幅6%。據(jù)悉，目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運輸?shù)�。公路運輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。其實，早在春節(jié)之前，申通快遞等公司已經(jīng)漲了一輪價格。春節(jié)后全國性的用工荒，也讓快遞公司這樣的勞動密集型企業(yè)面臨招工難的問題，快遞員的工資普遍上漲兩成左右。
　　在此情況下，油價上漲無疑是雪上加霜，新一輪的漲價潮又蠢蠢欲動。
　　記者在民營快遞公司順豐物流官方網(wǎng)站上獲悉，自今年3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。
　　不過，成本重壓之下，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細則可能加速出臺。作為十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月發(fā)布之后，扶持物流行業(yè)進一步發(fā)展的相關(guān)細則并未出臺。 
    　建議中說，近幾年來，隨著新疆交通基礎(chǔ)設施建設的加快、工農(nóng)業(yè)的發(fā)展和向西開放的推進，新疆物流業(yè)發(fā)展較快，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，促進了經(jīng)濟社會的發(fā)展，但與東部和中部省區(qū)相比，新疆現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展還處于起步階段，存在產(chǎn)業(yè)鏈不完整、物流渠道不暢、專業(yè)化程度低、服務方式單一等問題，遠不能滿足新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)和新型工業(yè)化發(fā)展以及對外開放的需要。因此，建議國家從各個方面特別是資金上給予大力支持，幫助新疆建設多個商貿(mào)物流中心，形成若干個綜合物流園區(qū)或物流樞紐基地，為新疆大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)打下良好基礎(chǔ)。
　據(jù)了解，去年中央新疆工作座談會后，我區(qū)就提出了要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建設國際物流中心的發(fā)展思路，并初步提出“十二五”時期新疆物流業(yè)增加值年均增長15%的發(fā)展目標。同時，通過積極推進連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務、代理聯(lián)運等現(xiàn)代流通方式，重點建設現(xiàn)代物流業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和糧油等大宗商品應急體系基礎(chǔ)建設等項目共96個，設定總投資108億元。 
　　建議指出，當前新疆發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快推進國際物流中心建設正迎來大好機遇，也符合國家、自治區(qū)未來長期發(fā)展戰(zhàn)略的需要。這是由中國的國情以及新疆的區(qū)位、資源等優(yōu)勢決定的。
　　對外開放實際就是使內(nèi)部市場與外部市場發(fā)生聯(lián)系，通過市場、資源、信息的互通有無使這種聯(lián)系愈加廣闊和緊密，對內(nèi)部市場產(chǎn)生影響。國際物流業(yè)搭建了內(nèi)部和外部市場的橋梁，沒有國際物流為載體、作支撐，兩個市場之間無法建立聯(lián)系并實現(xiàn)互通�？梢姡瑖�際物流在其中扮演著多么重要的角色。
　　新疆是我國向西實施陸上開放的重要門戶，與8個國家接壤，有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。當前，全球經(jīng)濟格局隨政治格局變化而發(fā)生變化，新興國家不斷涌現(xiàn)，成為帶動和振興世界經(jīng)濟發(fā)展的一支重要力量。與新疆毗鄰的許多國家就歸屬于這一行列，他們也急切想與中國市場發(fā)生聯(lián)系。同時，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要更大市場，東部市場已不夠用，開辟西部市場，正是對東部市場的補充，東部市場需要借西部市場開拓新的市場，西部市場則要依靠東部市場不斷提升自己的內(nèi)涵，兩者的結(jié)合、互通可以加速培育出更廣闊的市場。而東、西部市場的結(jié)合互通沒有物流業(yè)作橋梁和紐帶是無法完成的。