山東省首家航空油料公用型保稅倉(cāng)庫(kù)獲青島海關(guān)批復(fù)設(shè)立

發(fā)布于:2011/3/9  來(lái)源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

2月24日，“中國(guó)航油青島公用型保稅倉(cāng)庫(kù)”行政許可項(xiàng)目正式獲青島海關(guān)批復(fù)設(shè)立，該保稅倉(cāng)庫(kù)位于青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)跑道西側(cè)，倉(cāng)庫(kù)容積1萬(wàn)立方米，主要經(jīng)營(yíng)航空煤油的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，是山東省首家經(jīng)營(yíng)航空油料的公用型保稅倉(cāng)庫(kù)。 

　　據(jù)了解，保稅倉(cāng)庫(kù)正式建成后，每年可為國(guó)際航 -

班（段）供保稅航油4萬(wàn)噸，入出庫(kù)貨值7000萬(wàn)美元，參照目前國(guó)內(nèi)外航空煤油每噸約1000元人民幣差價(jià)估算，每年可為青島空港執(zhí)飛國(guó)際航線的航空公司節(jié)省成本約4000萬(wàn)元人民幣，結(jié)束了青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)法提供保稅油料的歷史，將大力推動(dòng)青島航空業(yè)及地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一方面，是瘋長(zhǎng)的訂單。但是，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，卻是一場(chǎng)惡夢(mèng)。2010年以來(lái)，快遞問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，“爆倉(cāng)”、“蝸牛遞”、“讓包裹飛”等負(fù)面新聞層出不窮。阿里巴巴董事局主席兼首席執(zhí)行官馬云曾坦言，在信息流、資金流解決之后，“剛緩過(guò)氣，我們發(fā)現(xiàn)所有抱怨、投訴都來(lái)自物流�！倍鳥CP投訴中心數(shù)據(jù)顯示，2011年初，物流類投訴在網(wǎng)購(gòu)?fù)对V中占比40%以上，
對(duì)電商企業(yè)而言，物流之痛不僅僅在投訴問(wèn)題上，更影響到業(yè)務(wù)發(fā)展。2009年春節(jié)前夕，京東商城因?yàn)殇N售額猛增導(dǎo)致措手不及，只好在2009年1月發(fā)出通告，讓用戶通過(guò)別的渠道購(gòu)買產(chǎn)品。由于物流和客服方面的滯后，京東在當(dāng)期損失高達(dá)5億-6億元。2010年春節(jié)影響翻番擴(kuò)增數(shù)倍，面對(duì)消費(fèi)激增的春節(jié)黃金期，大部分電商卻無(wú)奈于快遞放假無(wú)人送貨。于是，自建物流的聲音空前高漲。
面對(duì)這一說(shuō)法，業(yè)內(nèi)眾說(shuō)紛紜，新蛋網(wǎng)中國(guó)執(zhí)行副總裁顧建興向新華IT記者表示：“快遞行業(yè)面臨的問(wèn)題，企業(yè)通過(guò)自建物流在短期內(nèi)同樣難以解決”。新蛋網(wǎng)同樣遭遇過(guò)“爆倉(cāng)”等物流瓶頸，但春節(jié)期間放假4天，甘受停業(yè)之苦。顧建興透露。春節(jié)回家過(guò)年是傳統(tǒng)觀念，不是錢能夠解決的問(wèn)題，快遞公司支付給一線快遞員的工資并不低，自建物流也同樣面臨這一問(wèn)題。
“物流是電子商務(wù)的瓶頸，資金卻是自建物流的最大障礙。倉(cāng)儲(chǔ)與配送都是不小的開支，短期內(nèi)很難解決，業(yè)務(wù)量猛增的情況下，物流問(wèn)題不僅會(huì)持續(xù)，還可能惡化”，面對(duì)電子商務(wù)企業(yè)拿到投資后立即投入物流的做法，顧建興不建議中小企業(yè)盲目跟進(jìn)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)企業(yè)大多不希望涉足物流行業(yè)，在美國(guó)，倉(cāng)儲(chǔ)和配送基本是通過(guò)外包方式解決。圣誕購(gòu)物高峰期，用戶會(huì)提前網(wǎng)購(gòu)避開高峰。在中國(guó)，物流限制了電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，但是將風(fēng)險(xiǎn)投資投入物流，會(huì)冒很大的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，訂單量小的時(shí)候，自建倉(cāng)儲(chǔ)不如租用” ，顧建興介紹，新蛋網(wǎng)在物流上的投入取決于訂單量，2010和2011兩年，都沒(méi)有在物流方面的投入。最近的計(jì)劃也被規(guī)劃到了2012年，屆時(shí)將以數(shù)億資金，在全國(guó)十大省會(huì)城市建倉(cāng)。
和其他企業(yè)相比，新蛋網(wǎng)是中國(guó)唯一一家總公司和物流公司同時(shí)成立的企業(yè)。 “因?yàn)樾碌熬W(wǎng)的模式在美國(guó)已經(jīng)成功了，擁有成熟的經(jīng)驗(yàn)和配套的IT系統(tǒng)，所以一開始就完成了建倉(cāng)的工作。” 顧建興透露，新蛋網(wǎng)曾投入2億元自建倉(cāng)儲(chǔ)。這是因?yàn)橥耆�依靠租用，�?dāng)訂單量達(dá)到一定數(shù)額后，便無(wú)法滿足需求，更重要的是，無(wú)法和新蛋網(wǎng)的系統(tǒng)對(duì)接。新蛋網(wǎng)的IT系統(tǒng)來(lái)源于美國(guó)，網(wǎng)站可以與倉(cāng)儲(chǔ)直接對(duì)接，節(jié)省人工操作，新蛋網(wǎng)目前全部員工僅為700余人，便和此不無(wú)關(guān)系。此系統(tǒng)曾經(jīng)過(guò)本土化改造，新蛋網(wǎng)的中國(guó)團(tuán)隊(duì)花了1年左右時(shí)間適應(yīng)，目前已經(jīng)完全可以滿足業(yè)務(wù)的需要。
但是新蛋網(wǎng)并沒(méi)有放棄租用倉(cāng)庫(kù)的模式，而是自建倉(cāng)儲(chǔ)與之配合，配送也通過(guò)自建隊(duì)伍+第三方結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)。新蛋網(wǎng)的物流公司，獨(dú)立核算，不對(duì)外承接業(yè)務(wù)。顧建興對(duì)此坦言，這一部分是虧損的。不過(guò)，為了直接面對(duì)客戶，以及個(gè)性化服務(wù)，自建方式十分必須。目前，新蛋網(wǎng)自建隊(duì)伍覆蓋中心城市，占總業(yè)務(wù)量的50%左右。第三方在新蛋網(wǎng)的要求下，也完全實(shí)現(xiàn)了貨到付款和按規(guī)定時(shí)間送達(dá)的服務(wù)。