南京繞越公路外將建設(shè)“三環(huán)”

發(fā)布于:2011/3/12  來源：上海物流公司  點擊次數(shù)：

      據(jù)了解，經(jīng)過多年建設(shè)，南京高速公路里程、密度、標準均達到全省領(lǐng)先，但與此相對，郊縣地區(qū)一級公路干線建設(shè)相對滯后。市交通部門負責(zé)人認為，高速公路體現(xiàn)的是點對點的運輸，而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，一級干線公路發(fā)揮的作用更為顯著。 
　　由于南京地域南北狹長，根據(jù)目前初步規(guī)劃，市域干線環(huán)路（三環(huán)），將有兩部分環(huán)線構(gòu)成，其中北部環(huán)繞整個南京主城部分的一條環(huán)線，沿線串聯(lián)六合、江寧、雨花、浦口的金牛湖、新篁、橫梁、東溝、龍池、程橋、湯山、湖熟、祿口、橫溪、板橋、石橋、星甸、湯泉、永寧、盤城等街鎮(zhèn)。另一條環(huán)繞溧水、高淳兩縣的部分，沿線經(jīng)過溧水、高淳的柘塘、永陽、晶橋、椏溪、東壩、固城、淳溪、石湫等街鎮(zhèn)。兩條環(huán)線在江寧區(qū)湖熟、祿口附近交接。整個“三環(huán)”工程包括改造和新建，將建設(shè)一級干線公路近400公里，加上連接繞城、繞越、三環(huán)的公路400公里左右，共700多公里，預(yù)計總投資405億左右，將帶動周邊40多個街鎮(zhèn)發(fā)展。 
　　據(jù)介紹，“三環(huán)”連接的街鎮(zhèn)，大多位于南京郊縣接近市域邊境地區(qū)，過去這些街鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展往往受到區(qū)位偏遠制約，相互間交通通行不暢，市域干線公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將使這些街鎮(zhèn)成為交通干線上的重要節(jié)點，加速人流、物流、信息流的傳遞。據(jù)悉，“十二五”期間，通過建設(shè)包括“三環(huán)”在內(nèi)的市域公路干線，我市將對沿線土地資源、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局進行有效合理配置，改善沿線街鎮(zhèn)投資環(huán)境，推動城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。把干線公路沿線變成產(chǎn)業(yè)帶、新市鎮(zhèn)帶和生態(tài)帶，帶動農(nóng)民致富和郊縣騰飛。 

     　映臥公路長約45公里，是成都通往臥龍大熊貓研究基地和四姑娘山最近的通道。該公路33-34公里段，線路走向呈S形，再加上曾有山體滑坡，被稱為“魔鬼路段”。在此之前，映臥公路曾在2005年、2009啟動過兩次改擴建工作，因為“5·12”汶川地震、2010年的泥石流災(zāi)害而功敗垂成。 
　　成都商報記者了解到，在第三次改擴建方案中，由于漁子溪河床受泥石流影響有所抬高，線路的路基普遍設(shè)計抬高10米以上。在2010年的泥石流中，映秀至耿達近20公里路面幾乎全部被埋。對此，此次設(shè)計方案在這個路段設(shè)計了隧道進行繞避———映臥公路2－7公里段、11－16公里段、耿達段將各新增一個隧道。同時，這些新增的隧道兩端洞口將搭建10多米長的棚洞，可以抵擋崩塌的山體，確保地質(zhì)災(zāi)害來臨時不掩埋隧道洞口。司機們談之色變的“魔鬼路段”也將采取隧道方式繞避。新線路將在33公里處跨過河，從對面的山體里建隧道穿越至44.5公里處。