波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)下滑，運(yùn)船供應(yīng)量增加

發(fā)布于:2011/3/18  來源：上海物流網(wǎng)  點(diǎn)擊次數(shù)：

     

據(jù)倫敦3月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周四連續(xù)第四日下滑，因日本地震影響繼續(xù)打壓市場人氣。 　　波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)下跌0.33%或5點(diǎn)，至1,533點(diǎn)。在本周下滑前，該指數(shù)連續(xù)11日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進(jìn)口國。
　　ICAP Shipping經(jīng)紀(jì)公司干散貨研究主管Georgi Slavov稱：“目前日本對運(yùn)費(fèi)的影響主要是心理上的。”
　　Slavov稱：“大多數(shù)鋼廠拒絕宣布遭遇不可抗力，因日本港口還有很大的吞吐量�！�
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價格指數(shù)(Baltic’s capesize index)周四下跌2.41%，上海物流公司每日平均獲利連續(xù)第四日下滑，降至9,430美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　澳大利亞近來的洪水及颶風(fēng)已經(jīng)損及煤產(chǎn)量，且很多生產(chǎn)商已經(jīng)宣布遭遇不可抗力，這損及海岬型船貨運(yùn)活動并增加運(yùn)費(fèi)市場的中斷情況。
　　ICAP的Slavov稱：“噸位持續(xù)增加，主要是因缺乏來自澳大利亞的船貨，這損及市場�！�
　　運(yùn)船經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，未來干散貨運(yùn)費(fèi)可能將上漲，因日本電廠重新儲存煤且鋼鐵公司進(jìn)口更多的鐵礦石以增加受損的產(chǎn)量。
　　在2月末上漲前，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)四日下滑，且在2月觸及兩年低位。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic’s panamax index)下跌0.19%，每日平均獲利微降至16,950美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。