上海到運(yùn)城物流www.lhyuncheng.com

發(fā)布于:2011/4/2  來(lái)源：上海到運(yùn)城物流www.lhyuncheng.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

上海到運(yùn)城物流始終堅(jiān)持以客戶的利用為根本，追求更好服務(wù)質(zhì)量，我司現(xiàn)承接以上海為中心，面向全國(guó)各地大中城市的公路整車、零擔(dān)貨物回程配載快運(yùn)業(yè)務(wù)，已具備以下各種類型的貨車：1.5T/3.7m、2T/5m、5T/5m、6T/8m、8T、10T、12.5m、14m、16m、箱型、半封閉型、加長(zhǎng)型等貨車近百部，并能提供保溫車、冷藏車、大件運(yùn)輸車，以滿足廣大客戶的不同需求。

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上海凌翰物流的企業(yè)文化

公司的發(fā)展目標(biāo)：團(tuán)結(jié)拼搏、同舟共濟(jì)、努力奮斗，爭(zhēng)取把公司做強(qiáng)做大！
公司的經(jīng)營(yíng)理念：“以客為本、 服務(wù)領(lǐng)先 ”以客為本服務(wù)領(lǐng)先”是對(duì)客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識(shí)到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場(chǎng)，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué) 。
企業(yè)的精神：求實(shí)創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，我們倡導(dǎo)實(shí)事求是的思想作風(fēng)，獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新科技及營(yíng)銷策略，緊跟時(shí)代步伐，開(kāi)拓進(jìn)取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理競(jìng)爭(zhēng)與激勵(lì)并存，“愛(ài)才如子，惜才如命”遵循中國(guó)儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時(shí)建立了優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動(dòng)力。
用心地為你服務(wù)到全國(guó)各地的每一個(gè)城市及角落，您只需一個(gè)電話，剩下的事我們來(lái)做，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，換取您對(duì)本公司的信任與支持。

                                     美國(guó)海軍進(jìn)行逆向物流RFID測(cè)試實(shí)驗(yàn)

逆向物流對(duì)許多大機(jī)構(gòu)而言是令人頭痛之事，美國(guó)海軍也不例外。每年，海軍訂貨控制部(NAVIC)都要對(duì)50多萬(wàn)破損部件進(jìn)行跟蹤，總耗資250億美元，這些部件從海外基地，運(yùn)到弗吉尼亞諾�？撕图永�福尼亞圣地亞哥的先進(jìn)可跟蹤和控制(ATAC)工廠，然后或者是由國(guó)防后勤局(DLA)運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)，或者是運(yùn)到100多家贊助合約商中的任何一家進(jìn)行維修。美國(guó)海軍最近完成了一個(gè)大規(guī)模的RFID實(shí)地測(cè)試，測(cè)試表明，無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)能增加部件在運(yùn)輸途中的能見(jiàn)度以及減少ATAC和DLA間貨物的協(xié)調(diào)操作。
　　“我們還發(fā)現(xiàn)了一些運(yùn)輸貨物，這些貨物還不曾被驗(yàn)證過(guò)，如果不是由于識(shí)讀了貨物上的RFID標(biāo)簽，我們是不可能發(fā)現(xiàn)這些貨物的�！� NAVIC的項(xiàng)目總監(jiān)Beverly Thomas說(shuō)道,“這一項(xiàng)目還使我們了解到在整個(gè)運(yùn)輸途中應(yīng)該如何使用RFID�！� 上海到鎮(zhèn)江專線
　　一名海軍ATAC中心的操作員向運(yùn)往弗吉尼亞諾福克DLA工廠的貨物貨盤(pán)上貼標(biāo)簽
　　這一項(xiàng)目始于今年一月份，當(dāng)時(shí)海軍是和圣地亞哥的一家員工集體所有制研究和工程公司SAIC簽訂項(xiàng)目合約的。SAIC負(fù)責(zé)定點(diǎn)監(jiān)查以確保設(shè)備的無(wú)線射頻條件滿足試驗(yàn)要求。給部件貼標(biāo)簽是從三月份開(kāi)始的，并一直持續(xù)到九月底。 海軍還對(duì)從伊拉克Al Asad軍事基地返還到諾�？薃TAC工廠的部件進(jìn)行跟蹤。
　　一些部件一直跟蹤到維吉尼亞諾�？说膰�(guó)防部供給站，一個(gè)DLA工廠，其它的部件被送到合約商那里進(jìn)行維修。 在Al Asad軍事基地的ATAC員工使用Zebra技術(shù)公司的R110Xi RFID標(biāo)簽編碼打印機(jī)打印符合國(guó)防部標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸標(biāo)簽，其中還包括條形碼。Zebra打印機(jī)將EC解碼信息發(fā)送到嵌在標(biāo)簽內(nèi)的RFID收發(fā)器中。
　　收發(fā)器是基于ECglobal的Class 1 Gen 1標(biāo)準(zhǔn)的�？傆�(jì)有764個(gè)部件和18個(gè)箱子貼有RFID標(biāo)簽，其中大多數(shù)是飛機(jī)部件，包括諸如陀螺儀、發(fā)射器和航空電子部件。
　　使用Symbol技術(shù)公司的MC9060 RFID便攜式計(jì)算機(jī)查詢標(biāo)簽收集EC信息，然后再用Savi技術(shù)公司的SmartChain Site Manager 5.5把RFID數(shù)據(jù)傳送給逆向包裝管理(RM)程序，美國(guó)海軍使用這一程序獲取被掃描的條形碼中的貨物信息。然后再將數(shù)據(jù)傳送到ATAC的逆向包裝系統(tǒng)(RMS)，這是一種基于網(wǎng)絡(luò)的物流平臺(tái)。
　　“我們采用RM系統(tǒng)和RFID技術(shù)處理EC數(shù)據(jù)�！盨AIC的RFID項(xiàng)目經(jīng)理Doug Litten說(shuō)，“在僻遠(yuǎn)地區(qū)，如果沒(méi)有連接局域網(wǎng)，(員工)也可以打印和制造標(biāo)簽。當(dāng)他們與局域網(wǎng)連通時(shí)，就可以把數(shù)據(jù)上傳到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，那么諾�？说腁TAC工廠就可以訪問(wèn)這些數(shù)據(jù)了�！� 試驗(yàn)的目的之一就是觀察RFID是否能夠保證接收到在ATAC 和DLA之間運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔�。除了查詢�?lái)自伊拉克的貨物和容器的標(biāo)簽之外，諾福克的ATAC工廠也向運(yùn)往諾�？薉LA工廠的部件和容器上貼標(biāo)簽。ATAC使用Zebra的打印機(jī)打印11,140件物品和620個(gè)容器的RFID標(biāo)簽;Alien技術(shù)公司的識(shí)讀器生成一個(gè)貨物傳輸端口，Savi公司的中間件把RFID信息傳送給ATAC的RMS。
　　由于DLA拒絕參加這項(xiàng)試驗(yàn)，所以ATAC使用了另外一家Symbol公司的便攜式計(jì)算機(jī)來(lái)查詢到達(dá)DLA的貨物和容器。 整個(gè)試驗(yàn)部件標(biāo)簽的花費(fèi)不到2億美元。使用RFID技術(shù)，運(yùn)往DLA工廠的11,904件貨物的驗(yàn)證率就可以達(dá)到99.6%。另外，RFID系統(tǒng)能比ATAC現(xiàn)有的條形碼系統(tǒng)多識(shí)別350件貨物——價(jià)值126萬(wàn)美元。條形碼系統(tǒng)只能證實(shí)97.1%的貨物已經(jīng)運(yùn)到。上海到青海貨運(yùn)     上海到江蘇物流