橋梁從榮耀的地標(biāo)到救災(zāi)的脊梁www.lhshantou.com
發(fā)布于:2011/4/15 來源：橋梁從榮耀的地標(biāo)到救災(zāi)的脊梁www.lhshantou.com 點(diǎn)擊次數(shù)：橋梁，承載著人類祈求溝通的心愿，鼓舞著人們追求跨越的夢(mèng)想，一座功能明確、造型精美、技術(shù)先進(jìn)的橋梁，建成以后往往成為當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)建筑，人們?yōu)橹畱c賀、為之歡呼。與此同時(shí)，張弛著力學(xué)之美的橋梁，每當(dāng)災(zāi)難不期而至的時(shí)候，也很容易成為其中的標(biāo)志建筑，飽含幾多傷痛、幾許哀思。 上海到江西省專線
2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了7.8級(jí)大地震，頃刻間地裂城摧、生靈涂炭，作為抗震救災(zāi)生命線的都江堰至汶川公路損毀嚴(yán)重，救災(zāi)部隊(duì)、人員和醫(yī)療、生活物資遲遲不能進(jìn)入。這其中，地處漩口鎮(zhèn)和映秀鎮(zhèn)交界處的百花大橋橋面斷裂、橋墩震毀，最終整體性倒塌。如今，殘存的橋面及橋墩遺址，已成為“5.12”特大地震災(zāi)害的著名遺跡。
無獨(dú)有偶，1 9 9 5年1月1 7日，日本發(fā)生了7.2級(jí)的阪神.淡路大地震，這場(chǎng)大規(guī)模直下型地震瞬間奪走了許多寶貴的生命，阪神高速公路橋梁、連接大阪和神戶的要道以及山陽新干線倒塌，公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)被摧毀。這其中，位于神戶市東灘區(qū)的深江高架橋連續(xù)17個(gè)橋墩傾倒、635米橋面坍塌，其場(chǎng)面之慘烈令人觸目驚心，無疑讓這座橋成為阪神.淡路大地震的“地標(biāo)”建筑。
災(zāi)害難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，更無法真正被制伏。直面災(zāi)難，虛心向大自然學(xué)習(xí)，未雨綢繆，爭(zhēng)取在災(zāi)難再次降臨時(shí)將損失降至最低，也許這才是人類社會(huì)歷經(jīng)劫波的意義所在。大地震后，橋梁損傷難以避免，但如果能夠保證墩臺(tái)不倒塌、橋面不落梁，就可以極大地方便搶險(xiǎn)救災(zāi)，最大限度地減少災(zāi)區(qū)損失。
災(zāi)情一旦發(fā)生，時(shí)間就是生命，而交通就是生命線。 上海到南昌專線
地震活動(dòng)頻繁的日本，十分重視橋梁的抗震、防震工作，常見的橋梁防震做法有：1、鋼筋砼墩柱：主筋直通墩頂，加密加粗箍筋或用鋼板外包；2、鋼制墩柱：鋼管中填砼及增加縱向筋；
3、增加防落梁措施：增強(qiáng)梁與柱、梁與梁之間的聯(lián)系，并設(shè)置雙重防落梁措施（水平和垂直方向）；4、減輕上部結(jié)構(gòu)重量，砼橋面改鋼橋面；
5、簡(jiǎn)支梁改為連續(xù)或多跨梁等。對(duì)大跨徑的橋梁還需進(jìn)行特殊的動(dòng)力分析，如地震時(shí)程分析、風(fēng)振模型實(shí)驗(yàn)等，確保安全暢通。
日本的橋梁，除了結(jié)構(gòu)抗震，各種各樣的防震措施也十分周全，道路沿線的地震檢測(cè)裝置可以隨時(shí)檢測(cè)出可能發(fā)生的災(zāi)情，監(jiān)控中心可以根據(jù)災(zāi)情及時(shí)采取科學(xué)對(duì)策并傳達(dá)到每一個(gè)道路使用者。每隔1公里就有一對(duì)“非常口”（緊急逃生門），是災(zāi)害發(fā)生時(shí)供道路使用者疏散、逃生的通道。
另外，日本橋梁的梁下、墩側(cè)總設(shè)置有花樣繁多的樓梯。究其用途，主要分為維護(hù)、逃生、觀景等3種。值得敬畏的是，即便這樣一種只有在緊急狀態(tài)下才會(huì)偶然啟用的設(shè)施，他們從材料選取、設(shè)備配置、使用便利、安全防護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)都考慮得十分周詳，甚至在緊急逃生門的出口，還不忘記醒目地標(biāo)識(shí)出附近可供使用的避難場(chǎng)所地圖。
2011年3月11日，日本東北地區(qū)發(fā)生了里氏9.0級(jí)的太平洋近海地震，日本氣象廳稱這是世界觀測(cè)史上最高震級(jí)地震。美國加州理工學(xué)院發(fā)表報(bào)告指出，地震致使日本東部向北美洲方向移動(dòng)了3.6米；意大利地球物理和火山研究所數(shù)據(jù)顯示，此次強(qiáng)震使地球地軸發(fā)生了25厘米偏移；
美國宇航局專家測(cè)算，日本強(qiáng)震推動(dòng)地球轉(zhuǎn)得更快，使每天縮短了1.6微秒；日本國土地理院19日發(fā)表數(shù)據(jù)顯示，宮城縣牡鹿半島向東南方向移動(dòng)了5.3米、下沉了1.2米……值得欣慰的是，在這場(chǎng)史無前例的浩劫面前，除在國道45號(hào)線上發(fā)現(xiàn)6座大橋（包括陸前高田市的氣仙大橋、川原川橋和氣仙沼市的小泉大橋、茨城霞浦的鹿行大橋等）因海嘯而倒塌外，橋梁已經(jīng)不再是災(zāi)害的“地標(biāo)”。
我們無法改變賴以生存的地球，但我們可以直面災(zāi)害并盡可能降低損失。地震本非惡意，災(zāi)情更見人心。中國同樣屬于多地震的國家，我們也曾在災(zāi)情發(fā)生后齊心協(xié)力、共度難關(guān)，也曾有多少英雄事跡感人至深�？墒牵绻麅H有事后的感動(dòng)那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，認(rèn)真思考一下事前能做什么才更為重要。
按理說，我們的每一處橋梁工程都應(yīng)該是當(dāng)代人饋贈(zèng)給子孫后代的寶貴財(cái)富，我們?cè)诮ㄔO(shè)階段付出的每一份關(guān)心、每一份用心，都會(huì)在災(zāi)害來臨時(shí)刻給道路使用者帶來一份寬心、一份安心�？涩F(xiàn)實(shí)生活中，我們發(fā)現(xiàn)總有那么一些橋梁，即便地處地震危險(xiǎn)極大的活動(dòng)斷裂帶附近，依然會(huì)因?yàn)橘Y金籌措的原因致使抗震措施不到位，或因建設(shè)工期的原因致使防震設(shè)施不周全，甚至因局部利益的訴求而降低工程品質(zhì)。 上海到鄭州貨運(yùn)
“5.12”大地震過后，我們也曾轟轟烈烈地走了一個(gè)過場(chǎng)，但許多在建工程、已建工程最終因投資體制等原因未能籌集到足夠的專項(xiàng)治理經(jīng)費(fèi)，一座座飽含著社會(huì)大眾溝通心愿與跨越夢(mèng)想的建筑地標(biāo)，一旦再次面臨災(zāi)害，也許將難以承載大家那份希冀與盼望的目光，不得不轟然倒地。
我們?cè)诮ㄔO(shè)，我們要發(fā)展，我們更應(yīng)該珍惜自己的家園，珍惜我們的生命。我們衷心地希望，中國的橋梁不僅是繁華時(shí)期的榮耀地標(biāo)，更能成為災(zāi)難時(shí)刻的堅(jiān)強(qiáng)脊梁！
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